خلیجی ریلوے
| ||||
---|---|---|---|---|
ملک | کویت | |||
ٹریک گیج | معیاری گیج | |||
ٹرمینس | کویت شہر ، مسقط | |||
Gulf Railway | ||||
- Inter-city rail - | ||||
منسوب بنام | مجلس تعاون برائے خلیجی ملکاں | |||
لمبائی | 2177 کلومیٹر | |||
حصہ | ریلوے لائن | |||
انتظامی تقسیم | ||||
ملک | کویت | |||
لمبائی | 2177 کلومیٹر | |||
لمبائی | 2177 کلومیٹر | |||
ترمیم |
خلیجی ریلوے، جسنوں GCC ریلوے وی کہیا جاندا اے، مشرقی عرب وچ خلیج تعاون کونسل دے تمام چھ رکن ملکاں نوں جوڑنے دے لئی اک مجوزہ ریلوے نظام اے۔ ریل نیٹ ورک دی کل لمبائی ۲٬۱۷۷ کلومیٹر ہوئے گی۔ اس منصوبے اُتے ۲۵۰ بلین امریکی ڈالر لاگت دا تخمینہ لگایا گیا اے۔ اسنوں ۲۰۲۳ تک مکمل ہونا سی، حالانکہ ۲۰۲۲ تک تعمیراتی کم شروع ہونا باقی اے۔
GCC دے چھ رکن ملکاں وچوں ہر اک اس منصوبے دے اس حصے نوں نافذ کرنے دے لئی ذمہ دار اے جو اس دے علاقے وچ واقع اے، تے اپنی ریلوے لائناں تے شاخاں، اسٹیشن تے مال بردار ٹرمینلز تعمیر کرے گا۔ لاگت چھ ملکاں ہر ملک وچ ریل نیٹ ورک دی لمبائی دے تناسب توں ونڈن گے۔ اس دے نتیجے وچ ، متحدہ عرب امارات تے سعودی عرب اس منصوبے اُتے سب توں ودھ خرچ کرن گے، اس دے بعد عمان، قطر، کویت تے بحرین نيں۔ سعودی ریلوے کمپنی سعودی عرب وچ نیٹ ورک تیار کرے گی، متحدہ عرب امارات وچ اتحاد ریل، عمان وچ عمان ریل، تے قطر وچ قطر ریل۔
تیل دی قیمتاں وچ اتار چڑھاؤ دے باعث منصوبے دی مالی اعانت تے اس وچ شامل چھ ریاستاں دے مفادات دی ہم آہنگی نہ ہوݨ دی وجہ توں اس منصوبے نے رکاوٹاں دا مقابلہ کيتا اے۔ منصوبے دی تکمیݪ دی متوقع تریخ غیر یقینی اے، اس منصوبے دے درست پیمانے تے آپریٹنگ ماڈل دے بارے وچ وضاحت کيتی کمی دے پیش نظر۔
تریخ
[سودھو]خلیجی ریلوے دے منصوبے دی منظوری GCC دے رکن ملکاں نے دسمبر ۲۰۰۹ وچ کویت سٹی وچ ۳۰ويں GCC سربراہی اجلاس وچ دتی سی۔ سعودی عرب واحد GCC ملک سی جس دے پاس اس منصوبے دی تجویز دے وقت ریلوے دا کوئی بنیادی ڈھانچہ موجود سی۔ اس منصوبے نوں مکمل کرنے دی اصل آخری تریخ ۲۰۱۸ سی۔ اسنوں اپریل ۲۰۱۶ وچ ریاض وچ جی سی سی دے ٹرانسپورٹ وزراء دے اجلاس وچ ۲۰۲۱ تک ملتوی کر دتا گیا سی۔
نومبر ۲۰۱۵ وچ ، سعودی ریلوے آرگنائزیشن (SRO) دے صدر محمد السویکیٹ نے دسیا کہ GCC ریلوے دا نفاذ عمان تے متحدہ عرب امارات وچ شروع ہو چکيا اے، تے ۲ ماہ دے اندر سعودی عرب وچ شروع ہو جائے گا۔ قطر نے ۲۰۱۵ دے موسم گرما وچ گلف ریلوے پروجیکٹ دے اپنے حصے دے لئی ٹینڈر جاری کيتے سن، لیکن بعد وچ اس منصوبے نوں روک دتا۔ مارچ ۲۰۱۶ وچ ، قطر ریل دے مینیجنگ ڈائریکٹر عبداللہ الصبیعی نے کہیا کہ قطر اس منصوبے اُتے کم شروع کرنے دے لئی تیار اے لیکن اوہ دوسرے جی سی سی ملکاں دی تعمیر شروع کرنے دا انتظار کر رہیا اے۔ جنوری ۲۰۱۶ وچ ، اتحاد ریل نے متحدہ عرب امارات دے ریلوے منصوبے دے فیز ۲ دے لئی ٹینڈرنگ دا عمل معطل کر دتا، جس وچ خلیجی ریلوے دا متحدہ عرب امارات دا حصہ شامل اے۔ UAE دے وزیر برائے انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ عبداللہ بلحیف النعیمی نے کہیا کہ ایہ فیصلہ "منطقی سی کیونجے آپ صرف اپنا حصہ نئيں بنا سکدے تے دوسرےآں دے شروع ہوݨ دا انتظار کر سکدے نيں"۔
مئی ۲۰۱۶ وچ ، عمان نے اعلان کيتا کہ اوہ اس منصوبے نوں روک رہیا اے۔ عمانی وزیر ٹرانسپورٹ احمد الفوطیسی نے کہیا، "جس رفتار توں اس منصوبے اُتے عمل کيتا جا رہیا سی، اس وچ ملکاں دے درمیان اک چیلنج سی۔ کچھ ملکاں نے شروع کیتا، لیکن کچھ نے اس دے ڈیزائن اُتے عمل نئيں کيتا۔ لہٰذا ایہ عمان دے لئی اک چیلنج سی۔ جے عمان اپنا حصہ ختم کر لیندا اے تاں اوہ رابطہ نئيں کر سکدا کیونجے دوسرے ملکاں نے اپنا کم شروع نئيں کيتا اے۔ انہاں نے واضح کيتا کہ عمان نے "اس منصوبے نوں منسوخ نئيں کيتا اے، صرف اس وچ تاخیر دی اے کیونجے ہور خلیج فارس ملکاں نے اس منصوبے اُتے کم روکنے دا فیصلہ کيتا اے "۔ عمان نے بعد وچ سلالہ، سہر تے دقم دی بندرگاہاں نوں جوڑنے والے اپنے گھریلو ریل نیٹ ورک دی تعمیر اُتے توجہ دتی۔ بحرین نے کہیا کہ اوہ ۲۰۲۳ تک سعودی عرب دے نال منسلک منصوبے دے اپنے حصے دی تعمیر شروع نئيں کرے گا۔ ملک سعودی لنک نوں مکمل کرنے دے بعد ہی کویت توں لنک تعمیر کرنے دا ارادہ رکھدا اے۔
Futaisi تے David Briginshaw، ایڈیٹر انچیف انٹرنیشنل ریلوے جرنل نے کہیا اے کہ تیل تے معدنیات دی کم قیمت جس دے نتیجے وچ GCC ممبران وچ بجٹ خسارہ ہويا اے اس منصوبے وچ رکاوٹ دی بنیادی وجہ اے۔ بریگن شا نے کہیا، "تیل دی کم قیمتاں سرمایہ کاری نوں متاثر کردیاں نيں، تے ظاہر اے کہ [عمان دا] پروجیکٹ معدنیات نوں ساحل تک لے جانے دے لئی ڈیزائن کيتا گیا اے، اس لئی جے مطالبہ نہ ہوئے تاں ایہ پورے منصوبے نوں سوالیہ نشان بنا دیندا اے۔" اس منصوبے دا تصور سب توں پہلے تیل دی بلند قیمتاں دے دور وچ کيتا گیا سی۔ EU دے برعکس، GCC اقتصادی طور اُتے مربوط نئيں اے، تے ریاستاں آزادانہ طور اُتے کم کردیاں نيں تے اپنی پالیسیاں اُتے عمل کردیاں نيں بعض اوقات مسابقتی اقتصادی ایجنڈا تشکیل دیندی نيں۔ ملکاں نے خلیجی ریلوے اُتے اپنے گھریلو ریل نیٹ ورکس نوں ترجیح دینے دا انتخاب کيتا اے، اس فکر وچ کہ اوہ سرحد دی طرف لائناں تعمیر کر سکدے نيں اس توں پہلے کہ انہاں دا پڑوسی اس منصوبے دے اپنے حصے اُتے کم مکمل کے لے۔ اس منصوبے دی راہ وچ رکاوٹ بننے والے ہور خدشےآں غیر GCC شہریاں دے لئی ویزا دے مسائل، غیر قانونی نقل مکانی، اسمگلنگ، مسابقتی اقتصادی ایجنڈا تے اس بارے وچ اختلاف رائے نيں کہ لائناں نوں کتھے توں ملنا چاہیے۔
رولینڈ برجر مڈل ایسٹ دے پارٹنر ہیلمٹ سکولز دا خیال اے کہ سعودی عرب نیٹ ورک دا اپنا حصہ کدوں بنائے گا اس بارے وچ واضح نہ ہوݨ دی وجہ توں پروجیکٹ وچ تاخیر ہوئی اے۔ Scholze دا کہنا اے کہ سعودی حصے دے بغیر، UAE دے اس حصے دے نال اگے ودھنے دا کوئی فائدہ نئيں سی تے عمان دے لئی اس توں وی کم ترغیب، کیونجے اوہ سعودی عرب (خطے دی سب توں وڈی منڈی) تے ہور GCC ملکاں تک رسائی حاصل نئيں کر پاواں گے۔ سکولز دا خیال اے کہ اس دے نتیجے وچ متحدہ عرب امارات تے عمان سڑکاں اُتے ٹریفک تے سامان دی آوا جائی نوں کم کرنے دے لئی گھریلو ریل نیٹ ورکس دی تعمیر اُتے توجہ مرکوز کر رہے نيں۔ تاخیر دے باوجود، Scholze دا خیال اے کہ ایہ منصوبہ مکمل ہو جائے گا۔ کنسٹرکشن ویک آن لائن نے ریل انڈسٹری دے اک ذریعہ دا حوالہ دتا جسنوں ایہ وی یقین سی کہ ایہ منصوبہ مکمل ہو جائے گا۔ پر، گمنام ذریعہ نے محسوس کيتا کہ "سب توں ابتدائی [تکمیݪ دی تریخ] ۲۰۲۵ ہوئے گی لیکن، جے آپ اسنوں حقیقت پسندانہ طور اُتے دیکھو تو، سب توں ودھ ممکنہ تکمیݪ دی تریخ ۲۰۳۰ ہوئے گی"۔
دسمبر ۲۰۱۶ وچ بحرین وچ ۳۷ ويں GCC سربراہی اجلاس وچ ، GCC سپریم کونسل نے ریلوے منصوبے دے لئی اراکین دے عزم دی اہمیت اُتے زور دتا۔ سعودی فرمانروا شاہ سلمان دی درخواست اُتے کونسل نے منصوبے دا مسودہ اقتصادی تے ترقیاتی کمیشن نوں بھیجنے دا فیصلہ کيتا تاکہ بروقت عملدرآمد نوں یقینی بنایا جا سکے۔ سعودی وزیر ٹرانسپورٹ سلیمان الحمدان نے کہیا کہ "سعودی عرب وچ اس منصوبے دا اک وڈا حصہ مکمل ہو چکيا اے "۔ ۲۸ فروری ۲۰۱۷ نوں، UAE دی فیڈرل ٹرانسپورٹ اتھارٹی (FTA) - لینڈ اینڈ میری ٹائم دے ڈائریکٹر جنرل عبداللہ ایس الکتیری نے کہیا کہ تیل دی قیمتاں وچ اتار چڑھاؤ دے باوجود GCC اس منصوبے دے لئی ۲۰۲۱ دی ڈیڈ لائن نوں پورا کر سکدا اے۔ کتیری نے نشاندہی دی کہ جی سی سی وچ مجوزہ ریل منصوبےآں دی کل مالیت ۲۴۰ بلین ڈالر توں ودھ سی، تے فی الحال ۶۹ بلین ڈالر دے منصوبے زیر تعمیر نيں۔ ۷ مارچ ۲۰۱۷ نوں دبئی وچ مڈل ایسٹ ریل ۲۰۱۷ کانفرنس تے نمائش وچ ، جی سی سی دے سیکرٹری جنرل عبداللطیف الزیانی نے کہیا کہ خلیجی ریلوے خطے وچ پائیدار ترقی نوں یقینی بنانے دے لئی ضروری اے۔ انہاں نے ایہ وی نوٹ کيتا کہ اس منصوبے نوں مکمل کرنے دے لئی گزشتہ جی سی سی اجلاساں وچ اتفاق رائے قائم کيتا گیا سی۔ ايسے تقریب وچ سعودی عرب دی پبلک ٹرانسپورٹ اتھارٹی تے ایس آر او دے صدر رومیح الرمیح نے اعلان کيتا کہ جی سی سی نے جی سی سی علاقائی ریل اتھارٹی دے قیام دے لئی فزیبلٹی اسٹڈی شروع کر دتی اے۔
اپریل ۲۰۱۷ وچ ، فیڈریشن آف جی سی سی چیمبرز دے سیکرٹری جنرل عبدالرحیم النقی نے دسیا کہ سعودی عرب، متحدہ عرب امارات تے عمان نے اس منصوبے نوں عملی جامہ پہنانے وچ کافی پیش رفت دی اے۔ انہاں نے اس گل دی وی تصدیق دی کہ بحرین نے اس منصوبے اُتے عملدرآمد دے لئی اک بین الاقوامی کمپنی دا تقرر کيتا اے۔ نقی نے واضح کيتا کہ پہلا مرحلہ تمام ملکاں دے لئی سی کہ اوہ شہراں دے درمیان مقامی طور اُتے ریل رابطے نوں فروغ داں، تے فیر دوسری GCC ریاستاں دے نال سرحد پار روابط قائم کرن۔ نقی نے کہیا کہ کویت وچ منصوبہ بنیادی ڈھانچے تے تکنیکی مسائل دی وجہ توں تاخیر دا شکار ہويا۔ کویت دے حکام نوں مجوزہ راستے دے نال فارماں تے ہور نجی املاک دے حصول وچ مسائل دا سامنا کرنا پيا، تے اس گل نوں یقینی بنانے وچ وی دشواری دا سامنا کرنا پيا کہ ایہ راستہ تیل دی سہولیات توں متصادم نئيں اے۔ انہاں نے کہیا کہ کویت وچ اس منصوبے دی تعمیر ۲۰۱۸ وچ شروع ہوئے گی تے ۲۰۲۰ تک مکمل ہوئے گی۔ کویت نے اگست ۲۰۱۸ وچ سعودی سرحد اُتے النوصیب توں ملانے والی ۱۱۱ کلومیٹر طویل ریلوے لائن دی تعمیر شروع دی سی۔
منصوبے دے متحدہ عرب امارات دے حصے نوں ۲۷ نومبر ۲۰۱۸ نوں اودوں فروغ ملیا جدوں متحدہ عرب امارات دی وزارت خزانہ تے ابوظہبی دے محکمہ خزانہ نے سعودی سرحد اُتے غویفت توں ۶۰۵ کلومیٹر دی لائن اُتے مشتمل ملک دے ریل نیٹ ورک دے فیز ۲ دی فنڈنگ دے لئی اک معاہدے اُتے دستخط کيتے عرب توں فجیرہ۔
نیٹ ورک
[سودھو]سعودی عرب دے ریل آوا جائی دا نقشہ. جی سی سی ریلوے نیٹ ورک نوں پیلے رنگ وچ دیکھیا جا سکدا اے۔ منصوبہ بند ریلوے کویت سٹی توں شروع ہوئے گی، سعودی عرب وچ دمام تے البطہ بندرگاہ [ar]، ابوظہبی تے متحدہ عرب امارات وچ العین توں گزرے گی، تے فیر مسقط وچ ختم ہوݨ توں پہلے سحر دے راستے عمان وچ داخل ہوئے گی۔ دمام توں شاخاں مجوزہ شاہ حمد کاز وے دے ذریعے بحرین توں تے سلوا بندرگاہ دے ذریعے قطر توں منسلک ہوݨ گیاں۔ بحرین تے قطر دے درمیان مجوزہ قطر-بحرین کاز وے اضافی رابطہ فراہم کرے گا۔
بحرین وچ تن اسٹیشناں دی تعمیر دی تجویز اے۔ دمام توں بحرین وچ داخل ہوݨ دے بعد، لائن اُتے پہلا اسٹیشن خلیفہ بن سلمان پورٹ اُتے ہوئے گا، اس دے بعد بحرین انٹرنیشنل ایئرپورٹ تے امواج جزیرے اُتے اسٹیشن ہوݨ گے۔ امواج توں ایہ لائن قطر دی طرف جائے گی۔
تھلے لکھے جدول ہر ملک وچ نظام دی لمبائی نوں ظاہر کردا اے۔
ملک | لائن دی لمبائی |
---|---|
کویت | ۱۴۵ کلومیٹر (۵٬۷۰۰٬۰۰۰ انچ) |
بحرین | ۳۶ کلومیٹر (۱٬۴۰۰٬۰۰۰ انچ) |
قطر | ۲۸۳ کلومیٹر (۱۱٬۱۰۰٬۰۰۰ انچ) |
سعودی عرب | ۶۶۳ کلومیٹر (۲۶٬۱۰۰٬۰۰۰ انچ) |
متحدہ عرب امارات | ۶۸۴ کلومیٹر (۲۶٬۹۰۰٬۰۰۰ انچ) |
عمان | ۳۰۶ کلومیٹر (۱۲٬۰۰۰٬۰۰۰ انچ) |
انفراسٹرکچر
[سودھو]نیٹ ورک دی ترقی دی نگرانی دے لئی اک GCC ریل اتھارٹی قائم کرنے دی تجویز پیش کيتی گئی۔ پر، اس منصوبے دی نگرانی دے لئی کوئی اتھارٹی قائم نئيں کيتی گئی اے، تے ملکاں فی الحال آزادانہ طور اُتے اپنی سرزمین دے اندر ریل دے منصوبے چلا رہے نيں۔
توقع اے کہ خلیجی ریلوے کویت توں عمان تک بلا روک ٹوک سفر فراہم کرکے GCC وچ آزادانہ نقل و حرکت نوں فروغ دے گی۔ جی سی سی دے شہریاں نوں اک دوسرے دے ملکاں وچ ویزا فری داخلہ حاصل اے۔ ریلوے توں ایہ وی توقع کيتی جاندی اے کہ اوہ مال بردار ٹرانسپورٹ خدمات فراہم کرکے انٹرا جی سی سی تجارت نوں فروغ دے گی۔ فیڈریشن آف جی سی سی چیمبرز آف کامرس اینڈ انڈسٹری دے سیکرٹری جنرل عبدالرحیم حسن نقی دے مطابق، ریلوے دے آپریشنل ہوݨ دے بعد ایہ ۸۰٬۰۰۰ توں ودھ براہ راست تے بالواسطہ ملازمتاں فراہم کرے گا۔
رولنگ اسٹاک
[سودھو]جی سی سی ریلوے اُتے ڈیزل انجن استعمال کيتے جاواں گے۔ پاندھی ٹریناں ۲۲۰ کلومیٹر فی گھنٹہ دی رفتار توں چلین گیاں، جداں کہ مال بردار ٹریناں ۸۰-۱۲۰ کلومیٹر فی گھنٹہ دی رفتار تک محدود ہوݨ گیاں۔
باہرلے جوڑ
[سودھو]- UrbanRail.Net - المشاعر المقدسہ میٹرو لائن
- گوگل نقشے – المشاعر المقدسہ میٹرو لائن rail map*
- ریاض میٹرو لائن ۱ تے ۲ دی ویب سائٹ
|