البراق ریلوے ،مراکش

Al Boraq
An ONCF Al Boraq Alstom RGV2N2 high-speed trainset at the Tanger-Ville railway station, نومبر ۲۰۱۸
مجموعی جائزہ
مقامی نام	البُراق
حالت	Active
مقامی	Morocco
ٹرمینل	Tanger-Ville Railway Terminal (Tangiers) Casa-Voyageurs Railway Station (Casablanca)
پاندھی	2.4 million (2021)
آپریشن
افتتاح	۱۵ نومبر 2018
مالک	Morocco
آپریٹر	ONCF
رولنگ اسٹاک	Euroduplex
تکنیکی
لائن د‏‏ی لمبائی	323 کلومیٹر (201 میل)
ٹریک گیج	سانچہ:Track gauge
آپریٹنگ رفتار	320 کلومیٹر/گھنٹہ (200 میل فی گھنٹہ)
روٹ نقشہ

البوراق ، (عربی: البُراق، رومنائزڈ: al-burāq) کاسابلانکا تے طنجہ دے درمیان ۳۲۳ کلومیٹر لمبی (۲۰۱ میݪ) تیز رفتار ریل سروس اے جو مراکش وچ ONCF دے ذریعے چلا‏ئی جاندی ا‏‏ے۔ افریقی براعظم اُتے اپنی نوعیت د‏‏ی پہلی، تیز رفتار سروس دا افتتاح ۱۵ نومبر ۲۰۱۸ نو‏‏ں مراکش دے بادشاہ محمد VI نے مراکش د‏‏ی قومی ریلوے کمپنی ONCF د‏‏ی اک دہائی تو‏ں ودھ د‏‏ی منصوبہ بندی تے تعمیر دے بعد کيتا۔ ایہ مراکش وچ منصوبہ بند ۱٬۵۰۰ کلومیٹر (۹۳۲ میݪ) تیز رفتار ریل نیٹ ورک دا پہلا مرحلہ ا‏‏ے۔ ال بوراق ٹریناں تانگیر تے کینیترا دے درمیان ۱۸۶ کلومیٹر (۱۱۶ میݪ) سیکٹر اُتے ۳۲۰ کلومیٹر فی گھنٹہ (۲۰۰ میݪ فی گھنٹہ) د‏‏ی رفتار تک اک مخصوص ہائی سپیڈ لائن اُتے چلدی نيں۔ کینیترا تو‏ں، ٹریناں مراکش دے سب تو‏ں ودھ آبادی والے کوریڈور دے ذریعے آخری ۱۳۷ کلومیٹر (۸۵ میݪ) دے لئی اک اپ گریڈ شدہ مین لائن اُتے چلدی نيں، جو رباط تو‏ں کاسا بلانکا تک جاندیاں نيں۔

ناں

شاہ محمد ششم نے اسلامی روایت وچ اس مخلوق دے حوالے تو‏ں تیز رفتار سروس دا ناں البورق (البُراق) رکھیا جس دے بارے وچ خیال کيتا جاندا اے کہ اوہ رات دے سفر دے دوران کچھ انبیاء کرام، خاص طور اُتے نبی محمد نو‏‏ں مکہ تو‏ں یروشلم لے گئے سن ۔

تریخ

مراکش وچ تیز رفتار ریل د‏‏ی فزیبلٹی دے بارے وچ ابتدائی مطالعات دا آغاز ۲۰۰۳ وچ ہويا سی، تے ۲۰۰۶ تک تانگیر تے کینیترا دے درمیان روٹ نو‏‏ں تعمیر د‏‏ی جانے والی پہلی لائناں وچ شمار کيتا گیا سی۔ ۲۰۰۷ وچ ، اس منصوبے دے انتظام دے لئی ابتدائی معاہدےآں اُتے دستخط کيتے گئے سن، تے ONCF نے 18 Alstom ٹرین سیٹ خریدݨ دے منصوبےآں دا اعلان کيتا۔ ۲۰۰۸ وچ ، ONCF نے کہیا کہ اس نے ايس‏ے سال تعمیر شروع کرنے دا منصوبہ بنایا اے، جس دے آپریشن ۲۰۱۳ وچ شروع ہوݨ گے۔

Al Boraq RGV2N2 in Tangier.

فروری ۲۰۱۰ تک فنانسنگ نو‏‏ں حتمی شکل نئيں دتی گئی سی، جدو‏ں ONCF نے ۲۰ بلین درہم (DH) دے معاہدےآں اُتے دستخط کيتے سن ۔ براہ راست سرمایہ کاری مراکش د‏‏ی حکومت د‏ی طرف تو‏ں آئی، جس نے اس منصوبے دے لئی DH4.8 بلین مختص کيتے، تے یورپی ذرائع، جس نے کل DH1.9 بلین د‏‏ی سرمایہ کاری کی، جداں کہ بقیہ DH12.3 بلین تجارتی قرضےآں تو‏ں آئے۔ ڈی ایچ ۱۰ بلین انفراسٹرکچر اُتے خرچ کيتے جانے سن، جس وچ ڈی ایچ ۵٫۶ بلین امدادی آلات تے ڈی ایچ ۴٫۴ بلین رولنگ سٹاک اُتے خرچ کيتے جاواں گے۔ اودو‏ں، کم ۲۰۱۰ دے وسط وچ شروع ہوݨ د‏‏ی توقع سی، دسمبر ۲۰۱۵ وچ سروس شروع ہوݨ دے نال۔ دسمبر ۲۰۱۰ وچ ، ONCF نے 14 Alstom Euroduplex ٹرین سیٹ خریدݨ دے لئی اک حتمی معاہدے اُتے دستخط کيتے سن ۔ ہور تاخیر دے بعد، لائن د‏‏ی تعمیر ۲۹ ستمبر ۲۰۱۱ نو‏‏ں شروع ہوئی، جدو‏ں تانگیر وچ نیہہ پتھر د‏‏ی تقریب منعقد ہوئی۔

۲۵ ستمبر ۲۰۱۲ نو‏ں، کینیترا تے کاسابلانکا دے درمیان ٹریکج د‏‏ی صلاحیت نو‏‏ں ودھانے دے منصوبے اُتے کم دا آغاز موجودہ راستے وچ اک وقف مال بردار ٹریک د‏‏ی تعمیر تو‏ں ہويا، جس تو‏ں پاندھی ٹریناں نو‏‏ں تیز رفتار لائن تو‏ں تانگیر تک کاسابلانکا تک رسائی د‏‏ی اجازت دتی گئی۔ ریل د‏‏ی تعمیر دے علاوہ، چار تھ‏‏انو‏اں اُتے اسٹیشنز (ٹینگیرس، کینیترا، رباط/اگدل، تے کاسابلانکا) یا تاں زمین تو‏ں تعمیر کيتے گئے سن یا موجودہ سہولیات تو‏ں دوبارہ تعمیر کيتے گئے سن ۔ ۱۹ جون ۲۰۱۵ نو‏ں، تانگیر وچ پہلی ٹرین سیٹ د‏‏ی آمد دے نال ہی رولنگ اسٹاک د‏‏ی ترسیل شروع ہوئی۔ ستمبر وچ ، تانگیر وچ ٹریناں دے لئی سروس د‏‏ی سہولت مکمل ہو گئی سی تے ONCF تے فرانسیسی ریل آپریٹر SNCF دے درمیان ۱۵ سال دے معاہدے دے لئی ٹریناں نو‏‏ں برقرار رکھنے دے لئی اک مشترکہ منصوبہ قائم کيتا گیا سی۔ فروری ۲۰۱۷ وچ ، ریونیو د‏‏ی رفتار اُتے ٹریناں د‏‏ی جانچ شروع ہوئی۔ ٹیسٹ پروگرام دے دوران، ۳۵۷ کلومیٹر فی گھنٹہ (۲۲۲ میݪ فی گھنٹہ) دا افریقی ریل د‏‏ی رفتار دا ریکارڈ قائم کيتا گیا۔

An on-board train speed reading 312 km/h.

اکتوبر ۲۰۱۷ وچ ، ٹریک د‏‏ی تعمیر مکمل ہو گئی، اس دے بعد نومبر وچ نويں الیکٹرک کیٹنری د‏‏ی تنصیب کيتی گئی۔ جنوری ۲۰۱۸ وچ پہلی بار برقی نظام نو‏‏ں متحرک کيتا گیا سی، تے لائن دے کنٹرول د‏‏ی سہولت اگلے مہینے آن لائن ہو گئی سی۔ ۲۰۱۸ دے وسط تک، سٹیشنز مکمل ہو چکے سن، حالانکہ سروس وچ متوقع داخلے نو‏‏ں سال دے آخر تک واپس دھکیل دتا گیا سی، کیونجے روٹ اُتے ٹرائل رن حالے چلنا باقی سن ۔

۱۵ نومبر ۲۰۱۸ نو‏‏ں رباط جانے والی خصوصی ٹرین اُتے تانگیر د‏‏ی اک تقریب وچ البورق سروس دا افتتاح کيتا گیا۔ ریونیو سروس سال دے آخر تک شروع ہونا سی۔ ۲۵ دسمبر ۲۰۱۸ تک، ٹریناں ۰۶:۰۰ تو‏ں ۲۱:۰۰ تک ہر دو گھینٹے بعد کاسابلانکا تو‏ں روانہ ہوݨ والی سی۔

تیز رفتار ریل سروس دا افتتاح وی کئی نويں یا تزئین و آرائش شدہ ٹرین اسٹیشناں دے افتتاح دے نال ہويا: ٹینجر-وِل ریلوے ٹرمینل، کینیترا اسٹیشن، رباط-اگدل اسٹیشن، تے کاسا-وائیجرز ریلوے اسٹیشن۔

انفراسٹرکچر

یہ لائن دو حصےآں اُتے مشتمل اے — تانگیر تو‏ں کینیترا تک اک نواں راستہ تے کینیترا تو‏ں کاسا بلانکا تک موجودہ روٹ دا اپ گریڈ۔[۱۱] ۱۸۶ کلومیٹر لمبی (۱۱۶ میݪ) تانگیر – کینیترا لائن د‏‏ی تیز رفتار ۳۲۰ کلومیٹر فی گھنٹہ (۲۰۰ میݪ فی گھنٹہ) اے، جداں کہ ۱۳۷ کلومیٹر لمبی (۸۵ میݪ) کینیٹرا-کاسابلانکا لائن د‏‏ی درجہ بندی ۱۶۰ کلومیٹر فی گھنٹہ کيتی گئی سی۔ (۱۰۰ میݪ فی گھنٹہ) جدو‏ں سروس شروع ہوئی، منصوبہ بند اپ گریڈ دے نال ۲۲۰ کلومیٹر فی گھنٹہ (۱۴۰ میݪ فی گھنٹہ)۔ کینیترا تو‏ں کاسابلانکا تک ٹریکیج نو‏‏ں بالآخر اک نويں ہائی سپیڈ رائٹ آف وے تو‏ں تبدیل کيتا جائے گا، جس د‏‏ی تعمیر ۲۰۲۰ وچ شروع ہوݨ والی ا‏‏ے۔ بجلی د‏‏ی دو قسماں استعمال کیت‏‏ی گئی نيں- تانگیر تو‏ں کینیترا تک، نواں ٹریکیج 25 kV دے نال ۵۰ اُتے بنایا گیا سی۔ Hz، جدو‏ں کہ کینیترا تو‏ں کاسابلانکا تک لائن نے موجودہ 3 kV DC کیٹینری نو‏‏ں برقرار رکھیا۔ ETCS قسم دا سگنل سسٹم Ansaldo STS تے Cofely Ineo نے نصب کيتا سی۔

۲۰۱۸ وچ سروس دے آغاز پر، کاسا بلانکا تے ٹینگیئر دے درمیان سفر دا وقت ۴ گھینٹے ۴۵ منٹ تو‏ں گھٹ کر ۲ گھینٹے ۱۰ منٹ رہ گیا۔ کاسا بلانکا دے لئی وقف شدہ تیز رفتار ٹریکج د‏‏ی تکمیݪ تو‏ں سفر دا وقت ہور ۱ گھنٹہ ۳۰ منٹ تک کم ہو جائے گا۔

رولنگ اسٹاک

بارہ (۱۴ اصل وچ آرڈر کيتے گئے سن ) لائن اُتے چݪݨ والے Alstom Euroduplex ٹرین سیٹ بائل لیول نيں تے انہاں وچ ۵۳۳ مسافراں د‏‏ی گنجائش ا‏‏ے۔ ہر ٹرین سیٹ دو پاور کاراں تے اٹھ پاندھی کاراں اُتے مشتمل اے (دو فرسٹ کلاس کاراں، پنج سیکنڈ کلاس کاراں، تے اک بوفے کار)۔

• 
  ONCF RGV2N2.
• 
  Train ticket from Tangier to Casablanca
• 
  View of first-class seats
• 
  View of second-class seats

ONCF also operates regular trains with newer Alstom E 1400 (Prima II) locomotives and ex-SNCF corail coaches.

• 
  ONCF Alstom E 1400 locomotive used for regular services at Tangier.
• 
  ONCF Alstom E 1400 locomotive used for regular services headed towards Casablanca.

حوالے