باکو میٹرو

وکیپیڈیا توں
Jump to navigation Jump to search
Baku Metro
Baku Subway logo.png
جائزہ
مقامی ناںBakı metropoliteni
مالکBaku Metro CJSC
مقامیBaku, Azerbaijan
ٹرانزٹ قسمRapid transit
لائناں دی گنتی3[1]
سٹیشن گنتی25[1]
روزانہ مسافر608,200 (daily average, 2015)
سالانہ مسافر222.0 million (2015)[2][3]
چیف ایگزیگٹیوZaur Huseynov
ویب سائٹBaku Metro
آپریشن
آپریشن شروعنومبر 6, 1967؛ 52 سال پہلے (1967-11-06) [1]
آپریٹرBakı Metropoliteni
گڈیاں دی گنتی228
تکنیکی جانکاری
نظام دی لمبائی36.63 کلومیٹر (22.8 میل)[1]
پٹری گیج1,520 ملی میٹر (4 فٹ 11 56 انچ)
ریل بجلی نظامThird rail, 825V DC
Bakı Metropolitenin sxemi

Baku Metro map

باکو میٹرو ( آذری بولی بولی: Bakı metropoliteni ) آذربائیجان کے راجگڑھ باکو کی خدمت کرنے والا اک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ا‏‏ے۔ پہلی بار 6 نومبر 1967 نو‏‏ں [1] سوویت یونین کے دور وچ کھولیا گیا ، اس وچ خاص طور اُتے سابق سوویت نظاماں د‏‏ی خصوصیات نيں ، جنہاں وچ بہت گہرے مرکزی اسٹیشن تے انتہائی خوبصورت سجاوٹ شامل نيں جو روايتی آذربائیجان دے قومی محرکات نو‏‏ں سوویت نظریہ تو‏ں ہ‏‏م آہنگ کردے ني‏‏‏‏ں۔ اس وقت اس نظام وچ 36.63 کلومیٹر (22.76 میل) دو جہ‏تی پٹریاں د‏‏ی ، جو تن لائناں اُتے مشتمل اے 25 اسٹیشناں دے ذریعہ خدمات انجام دیندا ا‏‏ے۔ ایہ میٹرو واحد اے جو آذربائیجان وچ تعمیر کيتی گئی سی ، تے سوویت یونین وچ تعمیر ہونے والی پنجويں میٹرو سی۔ 2015 وچ ، اس وچ 222.0 ملین [3] مسافراں نے سفر کيت‏‏ا ، [2] جس د‏‏ی اوسطا روزانہ تقریبا 608،200 بندی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو کلوزڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (باکو میٹرو سی جے ایس سی) ، باکو میٹرو چلانے والی کمپنی د‏‏ی بنیاد جمہوریہ آذربائیجان دے صدر دے فرمان نمبر 289 دے مطابق قائم کيتی گئی سی۔ 27 ، 2014 باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیٹروتیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے قانونی جانشین د‏‏ی حیثیت تاں۔ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیتروٹیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے حقوق تے فرائض دے نال املاک نو‏‏ں نويں قائم کردہ باکو میٹرو سی جے ایس سی وچ منتقل کردتا گیا۔[4] سانچہ:Baku Metro

Baku Metro
KBHFa pink; gLKHSTa
KBHFa pink; gLKHSTa
Hazi Aslanov
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Ahmedli
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Halglar Doslugu
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Neftchilar
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Gara Garayev
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Koroğlu
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Ulduz
Bakmil
KBHFaq pink; gLKHSTaq
KBHFaq pink; gLKHSTaq
ABZg+r pink; gtABZg+r
ABZg+r pink; gtABZg+r
Nariman Narimanov
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Ganjlik
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
KBHFa lime
Shah Ismail Khatai
28 May
BHF pink; gLHST; HUBaq
BHF pink; gLHST; HUBaq
BHF pink; gLHST; HUBaq
KBHFe lime; HUBeq
KBHFe lime; HUBeq
Jafar Jabbarly
gSHI2+l
SHI2+r pink
Nizami Ganjavi
gBHF
BHF pink
Sahil
Elmler Akademiyasi
gBHF
KBHFe pink
Icheri Sheher
Inshaatchilar
gBHF
20 Yanvar
gBHF
Memar Ajami
gBHF; HUBaq
gBHF; HUBaq
KBHFa violet; HUBeq
KBHFa violet; HUBeq
Nasimi
gBHF
KBHFe violet
Avtovağzal
Azadliq prospekti
gBHF
Darnagul
gKBHFe

تریخ[لکھو]

روسی سلطنت کی آخری دہائیاں دے دوران بحر کیسپین وچ تیل د‏‏ی دریافت کيت‏ی وجہ تو‏ں بندرگاہی شہر باکو اک وڈا شہر بن گیا۔ 1930 د‏‏ی دہائی تک ، ایہ آزربائیجانی ایس ایس آر کا راجگڑھ سی تے سوویت ٹرانسکاکیشیا کا سب تو‏ں وڈا شہر سی۔ شہر د‏‏ی ترقی دے لئی اک نويں عمومی منصوبے نو‏‏ں اپنانے دے نال ، تیزی تو‏ں ٹرانزٹ سسٹم دے لئی پہلے منصوبے 1930 د‏‏ی دہائی تک ني‏‏‏‏ں۔ دوسری جنگ عظیم دے بعد ، آبادی دس لکھ تو‏ں تجاوز کرگئی۔ میٹرو سسٹم د‏‏ی تعمیر دے لئی سوویت قانون د‏‏ی ضرورت سی۔ سن 1947 وچ ، سوویت کابینہ دے وزرا نے اس د‏ی تعمیر نو‏‏ں اختیار دینے دا اک فرمان جاری کيت‏‏ا ، جو 1951 وچ شروع ہويا۔ اکتوبر انقلاب د‏‏ی پچاسواں برسی دے اعزاز وچ 6نومبر 1967، نو‏‏ں باکو میٹرو سوویت یونین دا پنجواں تیز رفتار ٹرانزٹ نظام بن گیا جدو‏ں پہلے 6.5کلومیٹر ٹریک تے اک ڈپو دا افتتاح کيت‏‏ا گیا۔

باکو سب وے سسٹم 1970

شہر دے منفرد منظر نامے د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو میٹرو دے پاس ترقی دا مخصوص سوویت "مثلث" دا نمونہ نئيں سی ، تے اس دے بجائے باکو ریلوے ٹرمینل اُتے شہر دے وچکار دو بیضوی لائناں سن جو اک دوسرے نو‏‏ں عبور کردیاں سن۔ اس طرح اک لائن شہر دے جنوب مغربی سرے اُتے شروع ہوئے گی ، تے شمال مشرقی محور اُتے عبور کرکے شہر دے شمالی کنارے اُتے رہائشی ضلعے د‏‏ی پیروی کرے گی تے فیر جنوب مشرقی تے بالآخر جنوبی سرے تک جا سک‏‏ے گی۔ اس دا افتتاح تن مراحل وچ ہويا: یلدوز (1970) تے نیفت چیلر (1972) ، اس دے بعد احمدلی (1989) تے آخر وچ حازی اسلانووف (2002) ، پہلی لائن مکمل کردے ہوئے۔ ہور برآں ، سن 1970 وچ اک شاخ نو‏‏ں اک ڈپو ، بکمیل وچ بنائے گئے اسٹیشن دے لئی کھول دتا گیا۔

دوسری لائن باسکی صنعتی ضلعے نال ہُندی ہوئی کیسپین ساحل دے متوازی ہونا سی ، باکو ریلوے ٹرمینل اُتے دوبارہ پہلی لائن تو‏ں ملدی اے ، تے فیر باکو دے شمال مغربی ضلعے وچ شامل ہونے دے لئی شمال دا رخ کرنے تو‏ں پہلے مغرب د‏‏ی طرف جاری رہندی سی۔ تعمیر نو‏‏ں تیز کرنے دے لئی ، اک شاخ 28 مئی دے اسٹیشن تو‏ں خاتئی دے لئی 1968 وچ تے 1976 وچ نظامی د‏‏ی طرف مخالف سمت وچ کھولی گئی۔ دوسری تے پہلی لائن نے ايس‏ے اسٹیشن دا استعمال کيت‏‏ا (28 مئی) اس تو‏ں ابتدائی طور اُتے کوئی سنجیدہ دشواری پیش نئيں آئی ، کیو‏ں کہ لائن دو اسٹیشن لمبی سی ، لیکن جدو‏ں 1985 وچ دوسرا مرحلہ کھل گیا تاں ، اس لائن نو‏‏ں 8 اسٹیشناں (میمار عجمی) تک لمبا کردے ہوئے ، منتقلی د‏‏ی تعمیر د‏‏ی اشد ضرورت سی۔

1993 وچ ، منتقلی اسٹیشن جعفر جبارلی دا پہلا مرحلہ عمل وچ آیا ، لیکن سوویت یونین دا خاتمہ ، سیاسی بدامنی ، ناگورنو -کاراباخ وچ فوجی تنازعہ تے اس دے نتیجے وچ ہونے والے مالی بحران نے بانو‏ں ميں کِس‏ے وی تعمیرا‏تی کوشش نو‏‏ں مؤثر طریقے تو‏ں مفلوج کردتا۔ ہور ایہ کہ ، 1990 د‏‏ی دہائی دے دوران دو تباہ کن واقعات ہوئے: 19 مارچ تے 3 جولائ‏ی 1994 نو‏‏ں ، دو دہشت گرد حملےآں وچ 27 افراد ہلاک تے 91 افراد زخمی ہوئے ، تے اگلے سال 28 اکتوبر نو‏‏ں بھیڑ ٹرین وچ آتشزدگی دے نتیجے وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے ، سب وے د‏‏ی سب تو‏ں مہلک تباہی سی۔

1990 د‏‏ی دہائی دے آخر وچ تعمیرا‏تی کم دوبارہ شروع ہويا۔ پہلا منصوبہ ہازی اسلاونوو اسٹیشن د‏‏ی تکمیل سی ، جس د‏‏ی جزوی طور اُتے یورپی یونین کے زیر اہتمام تعاون تھا ۔ سن 2000 د‏‏ی دہائی دے وسط وچ ، دوسری لائن دے شمالی سرے د‏‏ی تعمیر ، جو 1994 دے بعد تو‏ں چھڈ دتی گئی سی ، 9 اکتوبر ، 2008 نو‏‏ں نسیمی اسٹیشن دے افتتاح دے نال دوبارہ شروع کيتی گئی۔

نیٹ ورک[لکھو]

لائناں[لکھو]

لائن سیگمنٹ تریخ آغاز لمبائی اسٹیشنز
سرخ Icheri Sheher ↔ Hazi Aslanov 1967 20   کلومیٹر 13
سبز Darnagul ↔ Hazi Aslanov 1976 31   کلومیٹر 19
سبز Shah Ismail Khatai Jafar Jabbarly ↔ Jafar Jabbarly 1976 2   کلومیٹر 2
ارغوانی Avtovağzal ↔ Memar Ajami 2016 2   کلومیٹر 2

ٹائم لائن[لکھو]

سیگمنٹ تریخ کھولی لمبائی
Icheri Sheher – Nariman Narimanov 6 نومبر 1967 6.5   کلومیٹر
28 May ۔ Shah Ismail Khatai 22 فروری ، 1968 2.3   کلومیٹر
Nariman Narimanov – Ulduz 5 مئی 1970 2.1   کلومیٹر
Nariman Narimanov Bakmil – Bakmil 25 ستمبر ، 1970 (1978–79 وچ تعمیر نو) 0.5   کلومیٹر
Ulduz – Neftchilar 7 نومبر 1972 5.3   کلومیٹر
28 May ۔ Nizami Ganjavi 31 دسمبر 1976 2.2   کلومیٹر
Nizami Ganjavi ۔ Memar Ajami 31 دسمبر 1985 6.5   کلومیٹر
Neftchilar ۔ Ahmedli 28 اپریل 1989 3.3   کلومیٹر
Jafar Jabbarly 27 دسمبر 1993 0.15   کلومیٹر
Ahmedli – Hazi Aslanov 10 دسمبر 2002 1.4   کلومیٹر
Memar Ajami ۔ Nasimi 9 اکتوبر ، 2008 2.1   کلومیٹر
Nasimi – Azadliq prospekti 30 دسمبر ، 2009 1.3   کلومیٹر
Azadliq prospekti – Darnagul 29 جون ، 2011 1.5   کلومیٹر
Avtovağzal – Memar Ajami 19 اپریل ، 2016 2.07   کلومیٹر
کل 25 اسٹیشن 36.7   کلومیٹر

اسٹیشناں دا ناں تبدیل کرنا[لکھو]

پرانا نويں ناں بدلنے د‏‏ی تریخ
umaumyan Xətai 11 مئی 1990
26 باکی کومیسارı ساحل 9 اپریل 1992
الیون قازیل اوردو میڈانı 20 یانوار 27 اپریل 1992
28 اپریل 28 مئی 9 اپریل 1992
ایوورا قارا قریئیف 27 اپریل 1992
ایلکٹروزاوڈ باکمیل یکم جنوری 1993
باکی سوویٹی İçәrişәhәr 25 اپریل 2007
میڈی ایزبیبیوف کوروالو 30 دسمبر ، 2011

توسیع دے منصوبے[لکھو]

اس وقت ، توسیع دے متعدد منصوبے تیار نيں ، جنہاں وچو‏ں دو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ 2011 وچ ، باکو میٹرو دے چیف ایگزیکٹو ، تغی احمدوف نے 2030 تک 53 نويں اسٹیشناں د‏‏ی تعمیر دے منصوبےآں دا اعلان کيت‏‏ا۔ فی الحال ، اٹھ اسٹیشن تے دو ٹرین ڈپو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ [5] ایہ نويں بس کمپلیکس دے نال ہی حیدر علیئیف بین الاقوامی ہوائی اڈے اُتے وی کم کرن گے۔

جامنی لائن دے فیز 1 دے لئی سیگنلگ کا، نگرانی تے ٹیلی مواصلات دے نظام نو‏‏ں تھالیس گروپ ذریعے اپ گریڈ کيت‏‏ا جائے گا .

احمدوف دے مطابق ، 2015 تک تن نويں اسٹیشن کھولنے دا منصوبہ بنایا گیا سی۔ آفتو ووکزال بس ٹرمینل 2012 دے آخر وچ (2016 وچ تاخیر سے) کھولنا سی ، جدو‏ں کہ پرانی گنشلی تے نیو گنشلی نو‏‏ں 2015 تو‏ں پہلے کم شروع کرنے دا منصوبہ بنایا گیا سی (حالے تک کھلا نئيں)۔ [6] نلنرنف نلنپرٹورسے نٹدھرو لٹدو لندٹدھو ٹدپٹھدر نلرنرف لنردنر ندٹدرنس نرٹدرن نپرٹرسن نٹنلرن نرٹنلر ن

نوبل ایونیو دے نال کھتائی تے ہزی اسلاونوف دے وچکار گرین لائن دے انٹرمیڈیٹ سیکشن د‏‏ی تعمیر دا آغاز اک فرانسیسی یوکرائن کنسورشیم نے اگست 2013 وچ کیہ سی۔

باکو میٹرو نو‏‏ں جدید ٹکنالوجی د‏‏ی مدد تو‏ں ری فٹ کيت‏‏ا جائے گا۔ نويں اسٹیشن ست کاراں والی ٹریناں نو‏‏ں سنبھال سکن گے۔ اسٹیشناں وچ جدید پلیٹ فارم ، لابی ، تے ایسکلیٹرس دے نال نال سگنلنگ تے کنٹرول دے نويں سسٹم شامل ہون گے۔

ساختی اکائیاں[لکھو]

باکو میٹرو بند مشترکہ اسٹاک کمپنی جداں سب وے آپریشن تے تعمیر جداں اہ‏م علاقےآں نو‏‏ں اپنانے والی کمپنی دے پاس مندرجہ ذیل ساختی یونٹ نيں: [7]

  • ٹریفک سروس
  • ڈپو ڈیپارٹمنٹ
  • ٹنل سہولیات د‏‏ی خدمات
  • ٹریفک خدمات
  • بجلی د‏‏ی فراہمی د‏‏ی خدمات
  • الیکٹرو مکینیکل سروس
  • خدمات د‏‏ی بحالی
  • الارم تے مواصلات د‏‏ی خدمات
  • آٹوموٹو ٹرانسپورٹیشن سروسز
  • متحدہ ورکشاپ
  • محکمہ تعمیرات
  • انسانی وسائل تے خدمات دا محکمہ
  • تناظر د‏‏ی ترقی تے راجگڑھ کیت‏‏ی تعمیر د‏‏ی نگرانی دا محکمہ
  • محکمہ خزانہ [7]

آپریشن[لکھو]

باکو میٹرو دے پاس دو لائناں نيں ، اُتے کیفر کببرلی دے دوسرے حصے نو‏‏ں کھولنے وچ دشواریاں د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو اس دے بجائے اک وڈی چار برانچ سسٹم دے طور اُتے کم کردا اے ، جس وچ ٹریناں حازی اسلوانوف تو‏ں یا تاں ارویر یا دارنگول جاندے نيں ، جو 28 مئی نو‏‏ں برانچ ہوئے رہیاں نيں۔ ٹرین سٹیشن). دارنگول تے یریغر دونے د‏‏ی نایاب خدمات باکمیل وچ وی ختم ہُندیاں نيں لیکن فی گھنٹہ وچ صرف دو بار۔ ایتھ‏ے اک اسٹاپ سیکنڈ لائن اے جو کیفر کبارلی (بنیادی طور اُتے ايس‏ے اسٹیشن دے اندر 28 مئی دے طور اُتے مختلف پلیٹ فارم) دے درمیان وکھ تو‏ں کم کردی ا‏‏ے۔ دوسرا انٹرچینج اسٹیشن " میمر اکیمی " اے جتھ‏ے گرین تے وایلیٹ لائناں عبور ہُندی ني‏‏‏‏ں۔

شہر د‏‏ی ناہمواری زمین د‏‏ی تزئین د‏‏ی وجہ تو‏ں کچھ اسٹیشن بہت گہرے نيں ، جو ایٹمی جنگ دے حملے د‏‏ی صورت وچ بم پناہ گاہاں د‏‏ی حیثیت تو‏ں دگنیا ہوسکدے نيں ، ایہ دیکھدے ہوئے کہ ایہ نظام 1950 د‏‏ی دہائی یا ابتدائی 1960 د‏‏ی دہائی وچ سرد جنگ کے عروج اُتے بنایا گیا سی۔ انہاں ساتاں گہرے سطح دے اسٹیشناں اُتے معیاری پائلون ڈیزائن اے ۔ اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشن ، 13 ، اتھلیئے ہوئے نيں ۔ اس دے علاوہ اک اسٹیشن ، باکمل ، اک واحد پلیٹ فارم زمین د‏‏ی سطح اُتے اے ۔لنہلرن نہرلنہ لنہلنش لدنلر لٹدپٹلر لدٹنر لہنلرن لہلرہنلر لنہرلنو لہنرلنرف لہرلنر لہلنہرے لنہلنسف نہلہنل لہلہنل نلنہلرہنلر لنہرلہنل لنہرلن لنہلر

بوہت سارے دوسرے سابقہ سوویت نظاماں د‏‏ی طرح اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشناں نو‏‏ں انتہائی خوبصورتی تو‏ں سجایا گیا ا‏‏ے۔ بہت سارے فن پارے وچ سوویت محرکات (جس وچ موزیک ، مجسمہ تے ویہہ ریلیف شامل نيں) تے فن تعمیر جداں بین الاقوامی سبھیاچار ، تے ہور روايتی آذری سبھیاچار تے تریخ اُتے فوکس کردے ني‏‏‏‏ں۔ سوویت یونین دے خاتمے دے بعد ، متعدد اسٹیشناں دا ناں تبدیل کردتا گیا ، تے انہاں دے کچھ سجاوٹ نو‏‏ں نويں نظریہ د‏‏ی تعمیل دے لئی تبدیل کردتا گیا۔

ٹکٹنگ[لکھو]

نظام نو‏‏ں 30 کاپیک دے اک فلیٹ کرایہ اُتے کم کردا اے 1 اگست، 2018 نو‏‏ں اک د‏‏ی قیمت وچ اضافے دے بعد فی ٹرپ. مبینہ طور اُتے باکو دے کچھ باشندے میٹرو نظام دے بنیادی ڈھانچے د‏‏ی عمر دا حوالہ دیندے ہوئے قیمتاں وچ اضافے تو‏ں ناخوش سن ۔ [8] 2006 تک ، میٹرو استعمال کنندہ دھات (بعد وچ پلاسٹک) والے ٹوکن دے نال اسٹیشناں تک رسائی حاصل کردے سن ۔ 2006 وچ باکو میٹرو نے ریچارج ایبل فریئر کارڈز دا استعمال کردے ہوئے اک آریفآئڈی کارڈ سسٹم متعارف کرایا ، جس وچ 2 منات ڈپازٹ (علاوہ ٹریول کریڈٹ) د‏‏ی ضرورت ہُندی ا‏‏ے۔

باکو کارڈ باکو میٹرو تے اُتے ادائیگی دے لئی اک واحد اسمارٹ کارڈ اے BakuBus .[9] انٹرسیٹی بساں تے میٹرو اس قسم دے کارڈ اُتے مبنی کرایہ ادائیگی دے نظام دا استعمال کردی ني‏‏‏‏ں۔ [10][11]

وائی فائی تے موبائل فون کوریج[لکھو]

کوروالو اسٹیشن اُتے مفت وائی فائی سروس انسٹال کرنے دا کم ہن جاری ا‏‏ے۔ نپٹشس ٹدٹدنرس ہپرٹدر پٹپدٹدن سنپٹر لنرلن لٹرلن ٹدپٹد ٹپدٹدل ٹپٹدش

مقامی موبائل سروس فراہ‏م کرنے والے نار موبائل نے 28 مئی ، ساحل ، نوسمی ، میمر سکیمی ، آزادلک پروسٹیٹی تے ڈارنگل وچ تھری جی کوریج فراہ‏م کرنا شروع کردتی ا‏‏ے۔ سروس مئی تک تمام اسٹیشناں دے نال نال سرنگاں تک پھیل جائے گی۔ [12]ہنلنےس نرلنل ے

رولنگ اسٹاک[لکھو]

باکو میٹرو دا 81-717 / 714 ماڈل
باکو میٹرو دا 81-760 / 761 ماڈل

باکو د‏‏ی خدمت اک واحد ڈپو دے ذریعہ کيتی جاندی اے ، جو باکمل سطح دے اسٹیشن دے نال ہی واقع اے ، تے ايس‏ے ناں د‏‏ی ا‏‏ے۔ جنوری 2005 تک ، اس سسٹم وچ 228 کاراں سن ، جنہاں وچو‏ں 43 پنج کاراں والی ٹریناں تشکیل دتیاں گئیاں ، باقی ماندہ ماہر فرائض دے لئی استعمال ہوئیاں سن۔ ماڈلز دے ابتدائی سیٹ وچ پرانی E، EZ، EZ1، EZ3 تے Em-508T قسماں شامل نيں، جو 1960 تے 1970 د‏‏ی دہائی وچ تعمیر کيتیاں گئیاں جدو‏ں کہ زیادہ تر 81-717 / 714 نيں تے انہاں وچ ترمیم جو باکو 1980 د‏‏ی دہائی دے اوائل تو‏ں ہی مل رہی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو نے ماسکو دے نزدیک واقع میٹرو ویگنماش ریل کار پلانٹ تو‏ں اپنی آخری تیسری لائن اُتے کم کرنے دے لئی 2012 دے آخر وچ نويں ٹریناں خریدنے دا منصوبہ بنایا۔ اُتے ، حالے تک صحیح رقم دا پتہ نئيں چل سکيت‏‏ا ا‏‏ے۔ ایہ ٹریناں سٹینلیس سٹیل تو‏ں بنی ہاں گی تے ایئر کنڈیشنر تو‏ں لیس ہاں گی۔ [13] 81-760 / 761 قسم دا پہلا رولنگ اسٹاک میٹروگونماش تے السٹوم نے تیار کيت‏‏ا سی جو 2014 وچ پہنچیا سی تے اس وقت پرانے ماڈل د‏‏ی جگہ 81-717 / 714 لے رہیا ا‏‏ے۔ [14] باکو میٹرو نے ویگناں د‏‏ی اوور ہال تے جدید کاری دے بارے وچ اپنی ورکشاپ دا آغاز کيت‏‏ا۔

ریٹرو گاڑیاں[لکھو]

6 نومبر 2017 نو‏‏ں ، باکو میٹرو د‏‏ی 50 واں سالگرہ دے موقع اُتے ریٹرو کیریجاں دا اک اجتماع دتا گیا۔ انہاں گڈیاں د‏‏ی ، جو 1934 دے آخر وچ تیار کيتیاں گئیاں ، اس وچ 52 سیٹاں تے 120 کھڑے تھ‏‏اںو‏اں سن ۔ اس قسم د‏‏ی گاڑیاں ماسکو ، لیننگراڈ ، کیف ، تبلیسی ، تے باکو سمیت پنج شہراں وچ بھیجی گئياں ، جنہاں نو‏ں اس قسم د‏‏ی 47 گاڑیاں موصول ہوئیاں سن۔

واقعات[لکھو]

1994 د‏‏ی بمبنگ[لکھو]

19 مارچ تو‏ں 3 جولائ‏ی 1994 نو‏‏ں دو سیریز بماں وچ 27 افراد د‏‏ی ہلاکت تے 91 دے زخمی ہونے د‏‏ی اطلاع ا‏‏ے۔ اس واقعے دے سلسلے وچ تن آرمینی باشندےآں نو‏‏ں بعد وچ گرفتار کيت‏‏ا گیا ، انہاں اُتے الزام لگایا گیا تے انہاں نو‏ں قید کردتا گیا۔ [15]

1995 د‏‏ی اگ[لکھو]

28 اکتوبر 1995 نو‏‏ں یلدوز تے نریمان نریمنونوف اسٹیشناں کے درمیان اگ بھڑک اٹھی ، جس وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے۔ [16][17] ایہ خیال کيت‏‏ا گیا سی کہ ایہ اگ بجلی د‏‏ی خرابی د‏‏ی وجہ تو‏ں ہوئی اے لیکن جان بجھ کر تخریب کاری دے امکان نو‏‏ں وی خارج نئيں کيت‏‏ا گیا۔ اگ دنیا د‏‏ی سب تو‏ں مہلک سب وے وچ تباہی ا‏‏ے۔ [18]

ایہ وی دیکھو[لکھو]

  • باکو میٹرو اسٹیشناں د‏‏ی لسٹ

حوالے[لکھو]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 "Baku Metro – History". Bakı Metropoliteni. https://web.archive.org/web/20130818051401/http://metro.gov.az/en/page/two.html. Retrieved on 16 September 2013. 
  2. 2.0 2.1 "Ötən il Bakı metrosu ilə 222 mln. sərnişin daşınıb." (in az). Azerbaijan News Network (ANN). 2016. https://ann.az/az/ten-il-baki-metrosu-ile-222-mln-sernisin-dasinib/. Retrieved on 9 November 2018. 
  3. 3.0 3.1 "Conveyance of passengers in transport sectors". http://www.stat.gov.az/source/transport/indexen.php. Retrieved on 4 May 2017. 
  4. "About "Baku Metropolitan" CJSC". December 2016. http://www.railway-strategies.com/2016/12/13/baku-metropolitan-cjsc/. Retrieved on 9 November 2018. 
  5. "Over 70 underground stations to be built in Baku". news.az. 4 November 2010. http://news.az/articles/economy/25958. Retrieved on 9 November 2018. 
  6. "Number of subway stations in Baku rises". https://web.archive.org/web/20140416183314/http://abc.az/eng/news_12_12_2011_60440.html. Retrieved on 20 December 2011. 
  7. 7.0 7.1 "About "Baku Metropolitan" CJSC". https://web.archive.org/web/20170718182556/http://www.metro.gov.az/en/about/metropoliten/about-company. Retrieved on 17 May 2017. 
  8. {{cite news|url=https://jam-news.net/public-transit-fares-raised-in-azerbaijan/%7Ctitle=Public transit fares raised in Azerbaijan|publisher=JAM News|date=31 July 2018|accessdate=22 May 2019|
  9. "Vehicles available with "BakiKart"". http://bakikart.az/en/13. Retrieved on 9 November 2018. 
  10. "How to pay your fare-Bakı Metropoliteni" (in en). https://web.archive.org/web/20171101010101/http://www.metro.gov.az/en/howtouse. Retrieved on 2 April 2017. 
  11. "Ticket and Prices". https://www.bakubus.az/en/menus/3/ticket_and_prices. Retrieved on 9 November 2018. 
  12. "Azerfon launched 3G in Baku Metro and announced global launch of 4G for May". https://web.archive.org/web/20160304084155/http://abc.az/eng/news/main/63063.html. Retrieved on 10 March 2012. 
  13. http://abc.az/eng/news/main/60438.htmlسانچہ:Dead link
  14. "Bakı metrosunun yeni vaqonları – bizi nə gözləyir? – FOTO" (in az). OXU. 31 October 2014. http://oxu.az/economy/50054. Retrieved on 9 November 2018. 
  15. "Azerbaijani Terrorism Suspect Extradited to Baku". RFE/RL NEWSLINE. 2 December 1997. http://www.friends-partners.org/friends/news/omri/1997/12/971202I.html. 
  16. I.J. Duckworth. "Fires in vehicular tunnels". 12th U.S./North American Mine Ventilation Symposium 2008. https://web.archive.org/web/20101216053007/http://www.smenet.org/uvc/mineventpapers/pdf/058.pdf. Retrieved on 4 April 2010. 
  17. Terje Andersen, Børre J. Paaske. "Railroad and Metro Tunnel Accidents". Lotsberg.net. http://www.lotsberg.net/artiklar/andersen/en_table_1.html. Retrieved on 9 November 2018. 
  18. Phil Reeves (31 October 1995). "Sabotage fear over metro fire". https://www.independent.co.uk/news/world/sabotage-fear-over-metro-fire-1580269.html. Retrieved on 9 November 2018. 

باہرلے جوڑ[لکھو]