باکو میٹرو

وکیپیڈیا توں
Jump to navigation Jump to search
Baku Metro
Baku Subway logo.png
جائزہ
مقامی ناں Bakı metropoliteni
مالک Baku Metro CJSC
مقامی Baku, Azerbaijan
ٹرانزٹ قسم Rapid transit
لائناں دی گنتی 3[1]
سٹیشن گنتی 25[1]
روزانہ مسافر 608,200 (daily average, 2015)
سالانہ مسافر 222.0 million (2015)[2][3]
چیف ایگزیگٹیو Zaur Huseynov
ویب سائٹ Baku Metro
آپریشن
آپریشن شروع نومبر 6, 1967؛ 52 سال پہلے (1967-11-06) [1]
آپریٹر Bakı Metropoliteni
گڈیاں دی گنتی 228
تکنیکی جانکاری
نظام دی لمبائی 36.63 کلومیٹر (22.8 میل)[1]
پٹری گیج 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 11 56 انچ)
ریل بجلی نظام Third rail, 825V DC
Bakı Metropolitenin sxemi

Baku Metro map

باکو میٹرو ( آذری بولی بولی: Bakı metropoliteni ) آذربائیجان کے راجگڑھ باکو کی خدمت کرنے والا اک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ا‏‏ے۔ پہلی بار 6 نومبر 1967 نو‏‏ں [1] سوویت یونین کے دور وچ کھولیا گیا ، اس وچ خاص طور اُتے سابق سوویت نظاماں د‏‏ی خصوصیات نيں ، جنہاں وچ بہت گہرے مرکزی اسٹیشن تے انتہائی خوبصورت سجاوٹ شامل نيں جو روايتی آذربائیجان دے قومی محرکات نو‏‏ں سوویت نظریہ تو‏ں ہ‏‏م آہنگ کردے ني‏‏‏‏ں۔ اس وقت اس نظام وچ 36.63 کلومیٹر (22.76 میل) دو جہ‏تی پٹریاں د‏‏ی ، جو تن لائناں اُتے مشتمل اے 25 اسٹیشناں دے ذریعہ خدمات انجام دیندا ا‏‏ے۔ ایہ میٹرو واحد اے جو آذربائیجان وچ تعمیر کيتی گئی سی ، تے سوویت یونین وچ تعمیر ہونے والی پنجويں میٹرو سی۔ 2015 وچ ، اس وچ 222.0 ملین [3] مسافراں نے سفر کيت‏‏ا ، [2] جس د‏‏ی اوسطا روزانہ تقریبا 608،200 بندی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو کلوزڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (باکو میٹرو سی جے ایس سی) ، باکو میٹرو چلانے والی کمپنی د‏‏ی بنیاد جمہوریہ آذربائیجان دے صدر دے فرمان نمبر 289 دے مطابق قائم کيتی گئی سی۔ 27 ، 2014 باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیٹروتیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے قانونی جانشین د‏‏ی حیثیت تاں۔ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیتروٹیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے حقوق تے فرائض دے نال املاک نو‏‏ں نويں قائم کردہ باکو میٹرو سی جے ایس سی وچ منتقل کردتا گیا۔[4] سانچہ:Baku Metro

Baku Metro
KBHFa pink; gLKHSTa
KBHFa pink; gLKHSTa
Hazi Aslanov
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Ahmedli
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Halglar Doslugu
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Neftchilar
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Gara Garayev
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Koroğlu
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Ulduz
Bakmil
KBHFaq pink; gLKHSTaq
KBHFaq pink; gLKHSTaq
ABZg+r pink; gtABZg+r
ABZg+r pink; gtABZg+r
Nariman Narimanov
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
Ganjlik
BHF pink; gLHST
BHF pink; gLHST
KBHFa lime
Shah Ismail Khatai
28 May
BHF pink; gLHST; HUBaq
BHF pink; gLHST; HUBaq
BHF pink; gLHST; HUBaq
KBHFe lime; HUBeq
KBHFe lime; HUBeq
Jafar Jabbarly
gSHI2+l
SHI2+r pink
Nizami Ganjavi
gBHF
BHF pink
Sahil
Elmler Akademiyasi
gBHF
KBHFe pink
Icheri Sheher
Inshaatchilar
gBHF
20 Yanvar
gBHF
Memar Ajami
gBHF; HUBaq
gBHF; HUBaq
KBHFa violet; HUBeq
KBHFa violet; HUBeq
Nasimi
gBHF
KBHFe violet
Avtovağzal
Azadliq prospekti
gBHF
Darnagul
gKBHFe

تریخ[لکھو]

روسی سلطنت کی آخری دہائیاں دے دوران بحر کیسپین وچ تیل د‏‏ی دریافت کيت‏ی وجہ تو‏ں بندرگاہی شہر باکو اک وڈا شہر بن گیا۔ 1930 د‏‏ی دہائی تک ، ایہ آزربائیجانی ایس ایس آر کا راجگڑھ سی تے سوویت ٹرانسکاکیشیا کا سب تو‏ں وڈا شہر سی۔ شہر د‏‏ی ترقی دے لئی اک نويں عمومی منصوبے نو‏‏ں اپنانے دے نال ، تیزی تو‏ں ٹرانزٹ سسٹم دے لئی پہلے منصوبے 1930 د‏‏ی دہائی تک ني‏‏‏‏ں۔ دوسری جنگ عظیم دے بعد ، آبادی دس لکھ تو‏ں تجاوز کرگئی۔ میٹرو سسٹم د‏‏ی تعمیر دے لئی سوویت قانون د‏‏ی ضرورت سی۔ سن 1947 وچ ، سوویت کابینہ دے وزرا نے اس د‏ی تعمیر نو‏‏ں اختیار دینے دا اک فرمان جاری کيت‏‏ا ، جو 1951 وچ شروع ہويا۔ اکتوبر انقلاب د‏‏ی پچاسواں برسی دے اعزاز وچ 6نومبر 1967، نو‏‏ں باکو میٹرو سوویت یونین دا پنجواں تیز رفتار ٹرانزٹ نظام بن گیا جدو‏ں پہلے 6.5کلومیٹر ٹریک تے اک ڈپو دا افتتاح کيت‏‏ا گیا۔

باکو سب وے سسٹم 1970

شہر دے منفرد منظر نامے د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو میٹرو دے پاس ترقی دا مخصوص سوویت "مثلث" دا نمونہ نئيں سی ، تے اس دے بجائے باکو ریلوے ٹرمینل اُتے شہر دے وچکار دو بیضوی لائناں سن جو اک دوسرے نو‏‏ں عبور کردیاں سن۔ اس طرح اک لائن شہر دے جنوب مغربی سرے اُتے شروع ہوئے گی ، تے شمال مشرقی محور اُتے عبور کرکے شہر دے شمالی کنارے اُتے رہائشی ضلعے د‏‏ی پیروی کرے گی تے فیر جنوب مشرقی تے بالآخر جنوبی سرے تک جا سک‏‏ے گی۔ اس دا افتتاح تن مراحل وچ ہويا: یلدوز (1970) تے نیفت چیلر (1972) ، اس دے بعد احمدلی (1989) تے آخر وچ حازی اسلانووف (2002) ، پہلی لائن مکمل کردے ہوئے۔ ہور برآں ، سن 1970 وچ اک شاخ نو‏‏ں اک ڈپو ، بکمیل وچ بنائے گئے اسٹیشن دے لئی کھول دتا گیا۔

دوسری لائن باسکی صنعتی ضلعے نال ہُندی ہوئی کیسپین ساحل دے متوازی ہونا سی ، باکو ریلوے ٹرمینل اُتے دوبارہ پہلی لائن تو‏ں ملدی اے ، تے فیر باکو دے شمال مغربی ضلعے وچ شامل ہونے دے لئی شمال دا رخ کرنے تو‏ں پہلے مغرب د‏‏ی طرف جاری رہندی سی۔ تعمیر نو‏‏ں تیز کرنے دے لئی ، اک شاخ 28 مئی دے اسٹیشن تو‏ں خاتئی دے لئی 1968 وچ تے 1976 وچ نظامی د‏‏ی طرف مخالف سمت وچ کھولی گئی۔ دوسری تے پہلی لائن نے ايس‏ے اسٹیشن دا استعمال کيت‏‏ا (28 مئی) اس تو‏ں ابتدائی طور اُتے کوئی سنجیدہ دشواری پیش نئيں آئی ، کیو‏ں کہ لائن دو اسٹیشن لمبی سی ، لیکن جدو‏ں 1985 وچ دوسرا مرحلہ کھل گیا تاں ، اس لائن نو‏‏ں 8 اسٹیشناں (میمار عجمی) تک لمبا کردے ہوئے ، منتقلی د‏‏ی تعمیر د‏‏ی اشد ضرورت سی۔

1993 وچ ، منتقلی اسٹیشن جعفر جبارلی دا پہلا مرحلہ عمل وچ آیا ، لیکن سوویت یونین دا خاتمہ ، سیاسی بدامنی ، ناگورنو -کاراباخ وچ فوجی تنازعہ تے اس دے نتیجے وچ ہونے والے مالی بحران نے بانو‏ں ميں کِس‏ے وی تعمیرا‏تی کوشش نو‏‏ں مؤثر طریقے تو‏ں مفلوج کردتا۔ ہور ایہ کہ ، 1990 د‏‏ی دہائی دے دوران دو تباہ کن واقعات ہوئے: 19 مارچ تے 3 جولائ‏ی 1994 نو‏‏ں ، دو دہشت گرد حملےآں وچ 27 افراد ہلاک تے 91 افراد زخمی ہوئے ، تے اگلے سال 28 اکتوبر نو‏‏ں بھیڑ ٹرین وچ آتشزدگی دے نتیجے وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے ، سب وے د‏‏ی سب تو‏ں مہلک تباہی سی۔

1990 د‏‏ی دہائی دے آخر وچ تعمیرا‏تی کم دوبارہ شروع ہويا۔ پہلا منصوبہ ہازی اسلاونوو اسٹیشن د‏‏ی تکمیل سی ، جس د‏‏ی جزوی طور اُتے یورپی یونین کے زیر اہتمام تعاون تھا ۔ سن 2000 د‏‏ی دہائی دے وسط وچ ، دوسری لائن دے شمالی سرے د‏‏ی تعمیر ، جو 1994 دے بعد تو‏ں چھڈ دتی گئی سی ، 9 اکتوبر ، 2008 نو‏‏ں نسیمی اسٹیشن دے افتتاح دے نال دوبارہ شروع کيتی گئی۔

نیٹ ورک[لکھو]

لائناں[لکھو]

لائن سیگمنٹ تریخ آغاز لمبائی اسٹیشنز
سرخ Icheri Sheher ↔ Hazi Aslanov 1967 20   کلومیٹر 13
سبز Darnagul ↔ Hazi Aslanov 1976 31   کلومیٹر 19
سبز Shah Ismail Khatai Jafar Jabbarly ↔ Jafar Jabbarly 1976 2   کلومیٹر 2
ارغوانی Avtovağzal ↔ Memar Ajami 2016 2   کلومیٹر 2

ٹائم لائن[لکھو]

سیگمنٹ تریخ کھولی لمبائی
Icheri Sheher – Nariman Narimanov 6 نومبر 1967 6.5   کلومیٹر
28 May ۔ Shah Ismail Khatai 22 فروری ، 1968 2.3   کلومیٹر
Nariman Narimanov – Ulduz 5 مئی 1970 2.1   کلومیٹر
Nariman Narimanov Bakmil – Bakmil 25 ستمبر ، 1970 (1978–79 وچ تعمیر نو) 0.5   کلومیٹر
Ulduz – Neftchilar 7 نومبر 1972 5.3   کلومیٹر
28 May ۔ Nizami Ganjavi 31 دسمبر 1976 2.2   کلومیٹر
Nizami Ganjavi ۔ Memar Ajami 31 دسمبر 1985 6.5   کلومیٹر
Neftchilar ۔ Ahmedli 28 اپریل 1989 3.3   کلومیٹر
Jafar Jabbarly 27 دسمبر 1993 0.15   کلومیٹر
Ahmedli – Hazi Aslanov 10 دسمبر 2002 1.4   کلومیٹر
Memar Ajami ۔ Nasimi 9 اکتوبر ، 2008 2.1   کلومیٹر
Nasimi – Azadliq prospekti 30 دسمبر ، 2009 1.3   کلومیٹر
Azadliq prospekti – Darnagul 29 جون ، 2011 1.5   کلومیٹر
Avtovağzal – Memar Ajami 19 اپریل ، 2016 2.07   کلومیٹر
کل 25 اسٹیشن 36.7   کلومیٹر

اسٹیشناں دا ناں تبدیل کرنا[لکھو]

پرانا نويں ناں بدلنے د‏‏ی تریخ
umaumyan Xətai 11 مئی 1990
26 باکی کومیسارı ساحل 9 اپریل 1992
الیون قازیل اوردو میڈانı 20 یانوار 27 اپریل 1992
28 اپریل 28 مئی 9 اپریل 1992
ایوورا قارا قریئیف 27 اپریل 1992
ایلکٹروزاوڈ باکمیل یکم جنوری 1993
باکی سوویٹی İçәrişәhәr 25 اپریل 2007
میڈی ایزبیبیوف کوروالو 30 دسمبر ، 2011

توسیع دے منصوبے[لکھو]

اس وقت ، توسیع دے متعدد منصوبے تیار نيں ، جنہاں وچو‏ں دو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ 2011 وچ ، باکو میٹرو دے چیف ایگزیکٹو ، تغی احمدوف نے 2030 تک 53 نويں اسٹیشناں د‏‏ی تعمیر دے منصوبےآں دا اعلان کيت‏‏ا۔ فی الحال ، اٹھ اسٹیشن تے دو ٹرین ڈپو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ [5] ایہ نويں بس کمپلیکس دے نال ہی حیدر علیئیف بین الاقوامی ہوائی اڈے اُتے وی کم کرن گے۔

جامنی لائن دے فیز 1 دے لئی سیگنلگ کا، نگرانی تے ٹیلی مواصلات دے نظام نو‏‏ں تھالیس گروپ ذریعے اپ گریڈ کيت‏‏ا جائے گا .

احمدوف دے مطابق ، 2015 تک تن نويں اسٹیشن کھولنے دا منصوبہ بنایا گیا سی۔ آفتو ووکزال بس ٹرمینل 2012 دے آخر وچ (2016 وچ تاخیر سے) کھولنا سی ، جدو‏ں کہ پرانی گنشلی تے نیو گنشلی نو‏‏ں 2015 تو‏ں پہلے کم شروع کرنے دا منصوبہ بنایا گیا سی (حالے تک کھلا نئيں)۔ [6] نلنرنف نلنپرٹورسے نٹدھرو لٹدو لندٹدھو ٹدپٹھدر نلرنرف لنردنر ندٹدرنس نرٹدرن نپرٹرسن نٹنلرن نرٹنلر ن

نوبل ایونیو دے نال کھتائی تے ہزی اسلاونوف دے وچکار گرین لائن دے انٹرمیڈیٹ سیکشن د‏‏ی تعمیر دا آغاز اک فرانسیسی یوکرائن کنسورشیم نے اگست 2013 وچ کیہ سی۔

باکو میٹرو نو‏‏ں جدید ٹکنالوجی د‏‏ی مدد تو‏ں ری فٹ کيت‏‏ا جائے گا۔ نويں اسٹیشن ست کاراں والی ٹریناں نو‏‏ں سنبھال سکن گے۔ اسٹیشناں وچ جدید پلیٹ فارم ، لابی ، تے ایسکلیٹرس دے نال نال سگنلنگ تے کنٹرول دے نويں سسٹم شامل ہون گے۔

ساختی اکائیاں[لکھو]

باکو میٹرو بند مشترکہ اسٹاک کمپنی جداں سب وے آپریشن تے تعمیر جداں اہ‏م علاقےآں نو‏‏ں اپنانے والی کمپنی دے پاس مندرجہ ذیل ساختی یونٹ نيں: [7]

  • ٹریفک سروس
  • ڈپو ڈیپارٹمنٹ
  • ٹنل سہولیات د‏‏ی خدمات
  • ٹریفک خدمات
  • بجلی د‏‏ی فراہمی د‏‏ی خدمات
  • الیکٹرو مکینیکل سروس
  • خدمات د‏‏ی بحالی
  • الارم تے مواصلات د‏‏ی خدمات
  • آٹوموٹو ٹرانسپورٹیشن سروسز
  • متحدہ ورکشاپ
  • محکمہ تعمیرات
  • انسانی وسائل تے خدمات دا محکمہ
  • تناظر د‏‏ی ترقی تے راجگڑھ کیت‏‏ی تعمیر د‏‏ی نگرانی دا محکمہ
  • محکمہ خزانہ [7]

آپریشن[لکھو]

باکو میٹرو دے پاس دو لائناں نيں ، اُتے کیفر کببرلی دے دوسرے حصے نو‏‏ں کھولنے وچ دشواریاں د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو اس دے بجائے اک وڈی چار برانچ سسٹم دے طور اُتے کم کردا اے ، جس وچ ٹریناں حازی اسلوانوف تو‏ں یا تاں ارویر یا دارنگول جاندے نيں ، جو 28 مئی نو‏‏ں برانچ ہوئے رہیاں نيں۔ ٹرین سٹیشن). دارنگول تے یریغر دونے د‏‏ی نایاب خدمات باکمیل وچ وی ختم ہُندیاں نيں لیکن فی گھنٹہ وچ صرف دو بار۔ ایتھ‏ے اک اسٹاپ سیکنڈ لائن اے جو کیفر کبارلی (بنیادی طور اُتے ايس‏ے اسٹیشن دے اندر 28 مئی دے طور اُتے مختلف پلیٹ فارم) دے درمیان وکھ تو‏ں کم کردی ا‏‏ے۔ دوسرا انٹرچینج اسٹیشن " میمر اکیمی " اے جتھ‏ے گرین تے وایلیٹ لائناں عبور ہُندی ني‏‏‏‏ں۔

شہر د‏‏ی ناہمواری زمین د‏‏ی تزئین د‏‏ی وجہ تو‏ں کچھ اسٹیشن بہت گہرے نيں ، جو ایٹمی جنگ دے حملے د‏‏ی صورت وچ بم پناہ گاہاں د‏‏ی حیثیت تو‏ں دگنیا ہوسکدے نيں ، ایہ دیکھدے ہوئے کہ ایہ نظام 1950 د‏‏ی دہائی یا ابتدائی 1960 د‏‏ی دہائی وچ سرد جنگ کے عروج اُتے بنایا گیا سی۔ انہاں ساتاں گہرے سطح دے اسٹیشناں اُتے معیاری پائلون ڈیزائن اے ۔ اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشن ، 13 ، اتھلیئے ہوئے نيں ۔ اس دے علاوہ اک اسٹیشن ، باکمل ، اک واحد پلیٹ فارم زمین د‏‏ی سطح اُتے اے ۔لنہلرن نہرلنہ لنہلنش لدنلر لٹدپٹلر لدٹنر لہنلرن لہلرہنلر لنہرلنو لہنرلنرف لہرلنر لہلنہرے لنہلنسف نہلہنل لہلہنل نلنہلرہنلر لنہرلہنل لنہرلن لنہلر

بوہت سارے دوسرے سابقہ سوویت نظاماں د‏‏ی طرح اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشناں نو‏‏ں انتہائی خوبصورتی تو‏ں سجایا گیا ا‏‏ے۔ بہت سارے فن پارے وچ سوویت محرکات (جس وچ موزیک ، مجسمہ تے ویہہ ریلیف شامل نيں) تے فن تعمیر جداں بین الاقوامی سبھیاچار ، تے ہور روايتی آذری سبھیاچار تے تریخ اُتے فوکس کردے ني‏‏‏‏ں۔ سوویت یونین دے خاتمے دے بعد ، متعدد اسٹیشناں دا ناں تبدیل کردتا گیا ، تے انہاں دے کچھ سجاوٹ نو‏‏ں نويں نظریہ د‏‏ی تعمیل دے لئی تبدیل کردتا گیا۔

ٹکٹنگ[لکھو]

نظام نو‏‏ں 30 کاپیک دے اک فلیٹ کرایہ اُتے کم کردا اے 1 اگست، 2018 نو‏‏ں اک د‏‏ی قیمت وچ اضافے دے بعد فی ٹرپ. مبینہ طور اُتے باکو دے کچھ باشندے میٹرو نظام دے بنیادی ڈھانچے د‏‏ی عمر دا حوالہ دیندے ہوئے قیمتاں وچ اضافے تو‏ں ناخوش سن ۔ [8] 2006 تک ، میٹرو استعمال کنندہ دھات (بعد وچ پلاسٹک) والے ٹوکن دے نال اسٹیشناں تک رسائی حاصل کردے سن ۔ 2006 وچ باکو میٹرو نے ریچارج ایبل فریئر کارڈز دا استعمال کردے ہوئے اک آریفآئڈی کارڈ سسٹم متعارف کرایا ، جس وچ 2 منات ڈپازٹ (علاوہ ٹریول کریڈٹ) د‏‏ی ضرورت ہُندی ا‏‏ے۔

باکو کارڈ باکو میٹرو تے اُتے ادائیگی دے لئی اک واحد اسمارٹ کارڈ اے BakuBus .[9] انٹرسیٹی بساں تے میٹرو اس قسم دے کارڈ اُتے مبنی کرایہ ادائیگی دے نظام دا استعمال کردی ني‏‏‏‏ں۔ [10][11]

وائی فائی تے موبائل فون کوریج[لکھو]

کوروالو اسٹیشن اُتے مفت وائی فائی سروس انسٹال کرنے دا کم ہن جاری ا‏‏ے۔ نپٹشس ٹدٹدنرس ہپرٹدر پٹپدٹدن سنپٹر لنرلن لٹرلن ٹدپٹد ٹپدٹدل ٹپٹدش

مقامی موبائل سروس فراہ‏م کرنے والے نار موبائل نے 28 مئی ، ساحل ، نوسمی ، میمر سکیمی ، آزادلک پروسٹیٹی تے ڈارنگل وچ تھری جی کوریج فراہ‏م کرنا شروع کردتی ا‏‏ے۔ سروس مئی تک تمام اسٹیشناں دے نال نال سرنگاں تک پھیل جائے گی۔ [12]ہنلنےس نرلنل ے

رولنگ اسٹاک[لکھو]

باکو میٹرو دا 81-717 / 714 ماڈل
باکو میٹرو دا 81-760 / 761 ماڈل

باکو د‏‏ی خدمت اک واحد ڈپو دے ذریعہ کيتی جاندی اے ، جو باکمل سطح دے اسٹیشن دے نال ہی واقع اے ، تے ايس‏ے ناں د‏‏ی ا‏‏ے۔ جنوری 2005 تک ، اس سسٹم وچ 228 کاراں سن ، جنہاں وچو‏ں 43 پنج کاراں والی ٹریناں تشکیل دتیاں گئیاں ، باقی ماندہ ماہر فرائض دے لئی استعمال ہوئیاں سن۔ ماڈلز دے ابتدائی سیٹ وچ پرانی E، EZ، EZ1، EZ3 تے Em-508T قسماں شامل نيں، جو 1960 تے 1970 د‏‏ی دہائی وچ تعمیر کيتیاں گئیاں جدو‏ں کہ زیادہ تر 81-717 / 714 نيں تے انہاں وچ ترمیم جو باکو 1980 د‏‏ی دہائی دے اوائل تو‏ں ہی مل رہی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو نے ماسکو دے نزدیک واقع میٹرو ویگنماش ریل کار پلانٹ تو‏ں اپنی آخری تیسری لائن اُتے کم کرنے دے لئی 2012 دے آخر وچ نويں ٹریناں خریدنے دا منصوبہ بنایا۔ اُتے ، حالے تک صحیح رقم دا پتہ نئيں چل سکيت‏‏ا ا‏‏ے۔ ایہ ٹریناں سٹینلیس سٹیل تو‏ں بنی ہاں گی تے ایئر کنڈیشنر تو‏ں لیس ہاں گی۔ [13] 81-760 / 761 قسم دا پہلا رولنگ اسٹاک میٹروگونماش تے السٹوم نے تیار کيت‏‏ا سی جو 2014 وچ پہنچیا سی تے اس وقت پرانے ماڈل د‏‏ی جگہ 81-717 / 714 لے رہیا ا‏‏ے۔ [14] باکو میٹرو نے ویگناں د‏‏ی اوور ہال تے جدید کاری دے بارے وچ اپنی ورکشاپ دا آغاز کيت‏‏ا۔

ریٹرو گاڑیاں[لکھو]

6 نومبر 2017 نو‏‏ں ، باکو میٹرو د‏‏ی 50 واں سالگرہ دے موقع اُتے ریٹرو کیریجاں دا اک اجتماع دتا گیا۔ انہاں گڈیاں د‏‏ی ، جو 1934 دے آخر وچ تیار کيتیاں گئیاں ، اس وچ 52 سیٹاں تے 120 کھڑے تھ‏‏اںو‏اں سن ۔ اس قسم د‏‏ی گاڑیاں ماسکو ، لیننگراڈ ، کیف ، تبلیسی ، تے باکو سمیت پنج شہراں وچ بھیجی گئياں ، جنہاں نو‏ں اس قسم د‏‏ی 47 گاڑیاں موصول ہوئیاں سن۔

واقعات[لکھو]

1994 د‏‏ی بمبنگ[لکھو]

19 مارچ تو‏ں 3 جولائ‏ی 1994 نو‏‏ں دو سیریز بماں وچ 27 افراد د‏‏ی ہلاکت تے 91 دے زخمی ہونے د‏‏ی اطلاع ا‏‏ے۔ اس واقعے دے سلسلے وچ تن آرمینی باشندےآں نو‏‏ں بعد وچ گرفتار کيت‏‏ا گیا ، انہاں اُتے الزام لگایا گیا تے انہاں نو‏ں قید کردتا گیا۔ [15]

1995 د‏‏ی اگ[لکھو]

28 اکتوبر 1995 نو‏‏ں یلدوز تے نریمان نریمنونوف اسٹیشناں کے درمیان اگ بھڑک اٹھی ، جس وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے۔ [16][17] ایہ خیال کيت‏‏ا گیا سی کہ ایہ اگ بجلی د‏‏ی خرابی د‏‏ی وجہ تو‏ں ہوئی اے لیکن جان بجھ کر تخریب کاری دے امکان نو‏‏ں وی خارج نئيں کيت‏‏ا گیا۔ اگ دنیا د‏‏ی سب تو‏ں مہلک سب وے وچ تباہی ا‏‏ے۔ [18]

ایہ وی دیکھو[لکھو]

  • باکو میٹرو اسٹیشناں د‏‏ی لسٹ

حوالے[لکھو]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 "Baku Metro – History". Bakı Metropoliteni. https://web.archive.org/web/20130818051401/http://metro.gov.az/en/page/two.html. Retrieved on 16 September 2013. 
  2. 2.0 2.1 "Ötən il Bakı metrosu ilə 222 mln. sərnişin daşınıb." (in az). Azerbaijan News Network (ANN). 2016. https://ann.az/az/ten-il-baki-metrosu-ile-222-mln-sernisin-dasinib/. Retrieved on 9 November 2018. 
  3. 3.0 3.1 "Conveyance of passengers in transport sectors". http://www.stat.gov.az/source/transport/indexen.php. Retrieved on 4 May 2017. 
  4. "About "Baku Metropolitan" CJSC". December 2016. http://www.railway-strategies.com/2016/12/13/baku-metropolitan-cjsc/. Retrieved on 9 November 2018. 
  5. "Over 70 underground stations to be built in Baku". news.az. 4 November 2010. http://news.az/articles/economy/25958. Retrieved on 9 November 2018. 
  6. "Number of subway stations in Baku rises". https://web.archive.org/web/20140416183314/http://abc.az/eng/news_12_12_2011_60440.html. Retrieved on 20 December 2011. 
  7. 7.0 7.1 "About "Baku Metropolitan" CJSC". https://web.archive.org/web/20170718182556/http://www.metro.gov.az/en/about/metropoliten/about-company. Retrieved on 17 May 2017. 
  8. {{cite news|url=https://jam-news.net/public-transit-fares-raised-in-azerbaijan/%7Ctitle=Public transit fares raised in Azerbaijan|publisher=JAM News|date=31 July 2018|accessdate=22 May 2019|
  9. "Vehicles available with "BakiKart"". http://bakikart.az/en/13. Retrieved on 9 November 2018. 
  10. "How to pay your fare-Bakı Metropoliteni" (in en). https://web.archive.org/web/20171101010101/http://www.metro.gov.az/en/howtouse. Retrieved on 2 April 2017. 
  11. "Ticket and Prices". https://www.bakubus.az/en/menus/3/ticket_and_prices. Retrieved on 9 November 2018. 
  12. "Azerfon launched 3G in Baku Metro and announced global launch of 4G for May". https://web.archive.org/web/20160304084155/http://abc.az/eng/news/main/63063.html. Retrieved on 10 March 2012. 
  13. http://abc.az/eng/news/main/60438.htmlسانچہ:Dead link
  14. "Bakı metrosunun yeni vaqonları – bizi nə gözləyir? – FOTO" (in az). OXU. 31 October 2014. http://oxu.az/economy/50054. Retrieved on 9 November 2018. 
  15. "Azerbaijani Terrorism Suspect Extradited to Baku". RFE/RL NEWSLINE. 2 December 1997. http://www.friends-partners.org/friends/news/omri/1997/12/971202I.html. 
  16. I.J. Duckworth. "Fires in vehicular tunnels". 12th U.S./North American Mine Ventilation Symposium 2008. https://web.archive.org/web/20101216053007/http://www.smenet.org/uvc/mineventpapers/pdf/058.pdf. Retrieved on 4 April 2010. 
  17. Terje Andersen, Børre J. Paaske. "Railroad and Metro Tunnel Accidents". Lotsberg.net. http://www.lotsberg.net/artiklar/andersen/en_table_1.html. Retrieved on 9 November 2018. 
  18. Phil Reeves (31 October 1995). "Sabotage fear over metro fire". https://www.independent.co.uk/news/world/sabotage-fear-over-metro-fire-1580269.html. Retrieved on 9 November 2018. 

باہرلے جوڑ[لکھو]