باکو میٹرو

باکو میٹرو
(آذربائیجانی وچ: Bakı Metropoliteni)
سانچہ:نام صفحہ نشان
حصہ	عاجلانہ آوا جائی،  کمپنی
انتظامی تقسیم
ملک	آذربائیجان
وقوع تھاں	باکو
تقسیم اعلیٰ	باکو
مزید معلومات
باضابطہ ویب سائٹ	باضابطہ ویب سائٹ (آذری، ؜انگریزی تے روسی)

Baku Metro

جائزہ
مقامی ناں	Bakı metropoliteni
مالک	Baku Metro CJSC
مقامی	Baku, Azerbaijan
ٹرانزٹ قسم	Rapid transit
لائناں دی گنتی	3
سٹیشن گنتی	26
روزانہ مسافر	608,200 (daily average, 2015)
سالانہ مسافر	222.0 million (2015)
چیف ایگزیگٹیو	Zaur Huseynov
ویب سائٹ	Baku Metro
آپریشن
آپریشن شروع	۶ نومبر ۱۹۶۷ (۱۹۶۷-۱۱-06)
آپریٹر	Bakı Metropoliteni
گڈیاں دی گنتی	228
تکنیکی جانکاری
نظام دی لمبائی	38.1 کلومیٹر (23.7 میل)
پٹری گیج	۱,۵۲۰ ملی میٹر (4 فٹ 11 5⁄6 انچ)
ریل بجلی نظام	Third rail, 825V DC
Baku Metro map

باکو میٹرو ( آذری بولی بولی: Bakı metropoliteni ) آذربائیجان کے راجگڑھ باکو کی خدمت کرنے والا اک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ا‏‏ے۔ پہلی بار ۶ نومبر ۱۹۶۷ نو‏‏ں سوویت یونین کے دور وچ کھولیا گیا ، اس وچ خاص طور اُتے سابق سوویت نظاماں د‏‏ی خصوصیات نيں ، جنہاں وچ بہت گہرے مرکزی اسٹیشن تے انتہائی خوبصورت سجاوٹ شامل نيں جو روايتی آذربائیجان دے قومی محرکات نو‏‏ں سوویت نظریہ تو‏ں ہ‏‏م آہنگ کردے ني‏‏‏‏ں۔ اس وقت اس نظام وچ 38.1 کلومیٹر (23.7 میل) دو جہ‏تی پٹریاں د‏‏ی ، جو تن لائناں اُتے مشتمل اے ۲۶ اسٹیشناں دے ذریعہ خدمات انجام دیندا ا‏‏ے۔ ایہ میٹرو واحد اے جو آذربائیجان وچ تعمیر کيتی گئی سی ، تے سوویت یونین وچ تعمیر ہونے والی پنجويں میٹرو سی۔ ۲۰۱۵ وچ ، اس وچ ۲۲۲٫۰ ملین مسافراں نے سفر کيت‏‏ا ، جس د‏‏ی اوسطا روزانہ تقریبا ۶۰۸٬۲۰۰ بندی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو کلوزڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (باکو میٹرو سی جے ایس سی) ، باکو میٹرو چلانے والی کمپنی د‏‏ی بنیاد جمہوریہ آذربائیجان دے صدر دے فرمان نمبر ۲۸۹ دے مطابق قائم کيتی گئی سی۔ ۲۷ ، ۲۰۱۴ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیٹروتیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے قانونی جانشین د‏‏ی حیثیت تاں۔ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیتروٹیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے حقوق تے فرائض دے نال املاک نو‏‏ں نويں قائم کردہ باکو میٹرو سی جے ایس سی وچ منتقل کردتا گیا۔

تریخ

روسی سلطنت کی آخری دہائیاں دے دوران بحر کیسپین وچ تیل د‏‏ی دریافت کيت‏ی وجہ تو‏ں بندرگاہی شہر باکو اک وڈا شہر بن گیا۔ ۱۹۳۰ د‏‏ی دہائی تک ، ایہ آزربائیجانی ایس ایس آر کا راجگڑھ سی تے سوویت ٹرانسکاکیشیا کا سب تو‏ں وڈا شہر سی۔ شہر د‏‏ی ترقی دے لئی اک نويں عمومی منصوبے نو‏‏ں اپنانے دے نال ، تیزی تو‏ں ٹرانزٹ سسٹم دے لئی پہلے منصوبے ۱۹۳۰ د‏‏ی دہائی تک ني‏‏‏‏ں۔ دوسری جنگ عظیم دے بعد ، آبادی دس لکھ تو‏ں تجاوز کرگئی۔ میٹرو سسٹم د‏‏ی تعمیر دے لئی سوویت قانون د‏‏ی ضرورت سی۔ سن ۱۹۴۷ وچ ، سوویت کابینہ دے وزرا نے اس د‏ی تعمیر نو‏‏ں اختیار دینے دا اک فرمان جاری کيت‏‏ا ، جو ۱۹۵۱ وچ شروع ہويا۔ اکتوبر انقلاب د‏‏ی پچاسواں برسی دے اعزاز وچ ۶نومبر ۱۹۶۷، نو‏‏ں باکو میٹرو سوویت یونین دا پنجواں تیز رفتار ٹرانزٹ نظام بن گیا جدو‏ں پہلے ۶٫۵کلومیٹر ٹریک تے اک ڈپو دا افتتاح کيت‏‏ا گیا۔

باکو سب وے سسٹم ۱۹۷۰

شہر دے منفرد منظر نامے د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو میٹرو دے پاس ترقی دا مخصوص سوویت "مثلث" دا نمونہ نئيں سی ، تے اس دے بجائے باکو ریلوے ٹرمینل اُتے شہر دے وچکار دو بیضوی لائناں سن جو اک دوسرے نو‏‏ں عبور کردیاں سن۔ اس طرح اک لائن شہر دے جنوب مغربی سرے اُتے شروع ہوئے گی ، تے شمال مشرقی محور اُتے عبور کرکے شہر دے شمالی کنارے اُتے رہائشی ضلعے د‏‏ی پیروی کرے گی تے فیر جنوب مشرقی تے بالآخر جنوبی سرے تک جا سک‏‏ے گی۔ اس دا افتتاح تن مراحل وچ ہويا: یلدوز (۱۹۷۰) تے نیفت چیلر (۱۹۷۲) ، اس دے بعد احمدلی (۱۹۸۹) تے آخر وچ حازی اسلانووف (۲۰۰۲) ، پہلی لائن مکمل کردے ہوئے۔ ہور برآں ، سن ۱۹۷۰ وچ اک شاخ نو‏‏ں اک ڈپو ، بکمیل وچ بنائے گئے اسٹیشن دے لئی کھول دتا گیا۔

دوسری لائن باسکی صنعتی ضلعے نال ہُندی ہوئی کیسپین ساحل دے متوازی ہونا سی ، باکو ریلوے ٹرمینل اُتے دوبارہ پہلی لائن تو‏ں ملدی اے ، تے فیر باکو دے شمال مغربی ضلعے وچ شامل ہونے دے لئی شمال دا رخ کرنے تو‏ں پہلے مغرب د‏‏ی طرف جاری رہندی سی۔ تعمیر نو‏‏ں تیز کرنے دے لئی ، اک شاخ ۲۸ مئی دے اسٹیشن تو‏ں خاتئی دے لئی ۱۹۶۸ وچ تے ۱۹۷۶ وچ نظامی د‏‏ی طرف مخالف سمت وچ کھولی گئی۔ دوسری تے پہلی لائن نے ايس‏ے اسٹیشن دا استعمال کيت‏‏ا (۲۸ مئی) اس تو‏ں ابتدائی طور اُتے کوئی سنجیدہ دشواری پیش نئيں آئی ، کیو‏ں کہ لائن دو اسٹیشن لمبی سی ، لیکن جدو‏ں ۱۹۸۵ وچ دوسرا مرحلہ کھل گیا تاں ، اس لائن نو‏‏ں ۸ اسٹیشناں (میمار عجمی) تک لمبا کردے ہوئے ، منتقلی د‏‏ی تعمیر د‏‏ی اشد ضرورت سی۔

۱۹۹۳ وچ ، منتقلی اسٹیشن جعفر جبارلی دا پہلا مرحلہ عمل وچ آیا ، لیکن سوویت یونین دا خاتمہ ، سیاسی بدامنی ، ناگورنو -کاراباخ وچ فوجی تنازعہ تے اس دے نتیجے وچ ہونے والے مالی بحران نے بانو‏ں ميں کِس‏ے وی تعمیرا‏تی کوشش نو‏‏ں مؤثر طریقے تو‏ں مفلوج کردتا۔ ہور ایہ کہ ، ۱۹۹۰ د‏‏ی دہائی دے دوران دو تباہ کن واقعات ہوئے: ۱۹ مارچ تے ۳ جولائ‏ی ۱۹۹۴ نو‏‏ں ، دو دہشت گرد حملےآں وچ ۲۷ افراد ہلاک تے ۹۱ افراد زخمی ہوئے ، تے اگلے سال ۲۸ اکتوبر نو‏‏ں بھیڑ ٹرین وچ آتشزدگی دے نتیجے وچ ۲۸۹ افراد ہلاک تے ۲۶۵ زخمی ہوئے ، سب وے د‏‏ی سب تو‏ں مہلک تباہی سی۔

۱۹۹۰ د‏‏ی دہائی دے آخر وچ تعمیرا‏تی کم دوبارہ شروع ہويا۔ پہلا منصوبہ ہازی اسلاونوو اسٹیشن د‏‏ی تکمیل سی ، جس د‏‏ی جزوی طور اُتے یورپی یونین کے زیر اہتمام تعاون تھا ۔ سن ۲۰۰۰ د‏‏ی دہائی دے وسط وچ ، دوسری لائن دے شمالی سرے د‏‏ی تعمیر ، جو ۱۹۹۴ دے بعد تو‏ں چھڈ دتی گئی سی ، ۹ اکتوبر ، ۲۰۰۸ نو‏‏ں نسیمی اسٹیشن دے افتتاح دے نال دوبارہ شروع کيتی گئی۔

نیٹ ورک

باکو میٹرو
هزی اسلانوف احمدلی خلقلار دوستلوگو نفتچیلر قارا قارایئو کوْراوغلو اولدوز باکیمل نریمان نریمانوف گنجلیک شاه اسماعیل خطایی ۲۸ مئی جعفر جبارلی نظامی گنجوی ساحل علملر اکادمییاسی ایچَریشہر اینشااتچیلار ۲۰ جنوری معمار عجمی معمار عجمی-۲ نسیمی اوتو ووگزال آزادلیق پروسپئکتی دیرنیگُل

لائناں

لائن	سیگمنٹ	تریخ آغاز	لمبائی	اسٹیشنز
سرخ	Icheri Sheher ↔ Hazi Aslanov	۱۹۶۷	20   کلومیٹر	۱۳
سبز	Darnagul ↔ Hazi Aslanov	۱۹۷۶	31   کلومیٹر	۱۹
سبز	Shah Ismail Khatai Jafar Jabbarly ↔ Jafar Jabbarly	۱۹۷۶	2   کلومیٹر	۲
ارغوانی	Avtovağzal ↔ 8 Noyabr	۲۰۱۶	3 km	۳

ٹائم لائن

سیگمنٹ	تریخ کھولی	لمبائی
Icheri Sheher – Nariman Narimanov	۶ نومبر ۱۹۶۷	6.5   کلومیٹر
28 May ۔ Shah Ismail Khatai	۲۲ فروری ، ۱۹۶۸	2.3   کلومیٹر
Nariman Narimanov – Ulduz	۵ مئی ۱۹۷۰	2.1   کلومیٹر
Nariman Narimanov Bakmil – Bakmil	۲۵ ستمبر ، ۱۹۷۰ (۱۹۷۸–۷۹ وچ تعمیر نو)	0.5   کلومیٹر
Ulduz – Neftchilar	۷ نومبر ۱۹۷۲	5.3   کلومیٹر
28 May ۔ Nizami Ganjavi	۳۱ دسمبر ۱۹۷۶	2.2   کلومیٹر
Nizami Ganjavi ۔ Memar Ajami	۳۱ دسمبر ۱۹۸۵	6.5   کلومیٹر
Neftchilar ۔ Ahmedli	۲۸ اپریل ۱۹۸۹	3.3   کلومیٹر
Jafar Jabbarly	۲۷ دسمبر ۱۹۹۳	0.15   کلومیٹر
Ahmedli – Hazi Aslanov	۱۰ دسمبر ۲۰۰۲	1.4   کلومیٹر
Memar Ajami ۔ Nasimi	۹ اکتوبر ، ۲۰۰۸	2.1   کلومیٹر
Nasimi – Azadliq prospekti	۳۰ دسمبر ، ۲۰۰۹	1.3   کلومیٹر
Azadliq prospekti – Darnagul	۲۹ جون ، ۲۰۱۱	1.5   کلومیٹر
Avtovağzal – Memar Ajami	۱۹ اپریل ، ۲۰۱۶	2.07   کلومیٹر
کل	۲۵ اسٹیشن	36.7   کلومیٹر

اسٹیشناں دا ناں تبدیل کرنا

پرانا	نويں	ناں بدلنے د‏‏ی تریخ
umaumyan	Xətai	۱۱ مئی ۱۹۹۰
۲۶ باکی کومیسارı	ساحل	۹ اپریل ۱۹۹۲
الیون قازیل اوردو میڈانı	۲۰ یانوار	۲۷ اپریل ۱۹۹۲
۲۸ اپریل	۲۸ مئی	۹ اپریل ۱۹۹۲
ایوورا	قارا قریئیف	۲۷ اپریل ۱۹۹۲
ایلکٹروزاوڈ	باکمیل	یکم جنوری ۱۹۹۳
باکی سوویٹی	İçәrişәhәr	۲۵ اپریل ۲۰۰۷
میڈی ایزبیبیوف	کوروالو	۳۰ دسمبر ، ۲۰۱۱

توسیع دے منصوبے

اس وقت ، توسیع دے متعدد منصوبے تیار نيں ، جنہاں وچو‏ں دو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ ۲۰۱۱ وچ ، باکو میٹرو دے چیف ایگزیکٹو ، تغی احمدوف نے ۲۰۳۰ تک ۵۳ نويں اسٹیشناں د‏‏ی تعمیر دے منصوبےآں دا اعلان کيت‏‏ا۔ فی الحال ، اٹھ اسٹیشن تے دو ٹرین ڈپو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ ایہ نويں بس کمپلیکس دے نال ہی حیدر علیئیف بین الاقوامی ہوائی اڈے اُتے وی کم کرن گے۔

جامنی لائن دے فیز ۱ دے لئی سیگنلگ کا، نگرانی تے ٹیلی مواصلات دے نظام نو‏‏ں تھالیس گروپ ذریعے اپ گریڈ کيت‏‏ا جائے گا . احمدوف دے مطابق ، ۲۰۱۵ تک تن نويں اسٹیشن کھولنے دا منصوبہ بنایا گیا سی۔ آفتو ووکزال بس ٹرمینل ۲۰۱۲ دے آخر وچ (۲۰۱۶ وچ تاخیر سے) کھولنا سی ، جدو‏ں کہ پرانی گنشلی تے نیو گنشلی نو‏‏ں ۲۰۱۵ تو‏ں پہلے کم شروع کرنے دا منصوبہ بنایا گیا سی (حالے تک کھلا نئيں)۔ نلنرنف نلنپرٹورسے نٹدھرو لٹدو لندٹدھو ٹدپٹھدر نلرنرف لنردنر ندٹدرنس نرٹدرن نپرٹرسن نٹنلرن نرٹنلر ن

نوبل ایونیو دے نال کھتائی تے ہزی اسلاونوف دے وچکار گرین لائن دے انٹرمیڈیٹ سیکشن د‏‏ی تعمیر دا آغاز اک فرانسیسی یوکرائن کنسورشیم نے اگست ۲۰۱۳ وچ کیتا سی۔

باکو میٹرو نو‏‏ں جدید ٹکنالوجی د‏‏ی مدد تو‏ں ری فٹ کيت‏‏ا جائے گا۔ نويں اسٹیشن ست کاراں والی ٹریناں نو‏‏ں سنبھال سکن گے۔ اسٹیشناں وچ جدید پلیٹ فارم ، لابی ، تے ایسکلیٹرس دے نال نال سگنلنگ تے کنٹرول دے نويں سسٹم شامل ہون گے۔

باکو میٹرو دا ۸۱-۷۱۷ / ۷۱۴ ماڈل

باکو میٹرو دا ۸۱-۷۶۰ / ۷۶۱ ماڈل

ساختی اکائیاں

باکو میٹرو بند مشترکہ اسٹاک کمپنی جداں سب وے آپریشن تے تعمیر جداں اہ‏م علاقےآں نو‏‏ں اپنانے والی کمپنی دے پاس مندرجہ ذیل ساختی یونٹ نيں:

• ٹریفک سروس

• ڈپو ڈیپارٹمنٹ

• ٹنل سہولیات د‏‏ی خدمات

• ٹریفک خدمات

• بجلی د‏‏ی فراہمی د‏‏ی خدمات

• الیکٹرو مکینیکل سروس

• خدمات د‏‏ی بحالی

• الارم تے مواصلات د‏‏ی خدمات

• آٹوموٹو ٹرانسپورٹیشن سروسز

• متحدہ ورکشاپ

• محکمہ تعمیرات

• انسانی وسائل تے خدمات دا محکمہ

• تناظر د‏‏ی ترقی تے راجگڑھ کیت‏‏ی تعمیر د‏‏ی نگرانی دا محکمہ

• محکمہ خزانہ

آپریشن

باکو میٹرو دے پاس دو لائناں نيں ، اُتے کیفر کببرلی دے دوسرے حصے نو‏‏ں کھولنے وچ دشواریاں د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو اس دے بجائے اک وڈی چار برانچ سسٹم دے طور اُتے کم کردا اے ، جس وچ ٹریناں حازی اسلوانوف تو‏ں یا تاں ارویر یا دارنگول جاندے نيں ، جو ۲۸ مئی نو‏‏ں برانچ ہوئے رہیاں نيں۔ ٹرین سٹیشن). دارنگول تے یریغر دونے د‏‏ی نایاب خدمات باکمیل وچ وی ختم ہُندیاں نيں لیکن فی گھنٹہ وچ صرف دو بار۔ ایتھ‏ے اک اسٹاپ سیکنڈ لائن اے جو کیفر کبارلی (بنیادی طور اُتے ايس‏ے اسٹیشن دے اندر ۲۸ مئی دے طور اُتے مختلف پلیٹ فارم) دے درمیان وکھ تو‏ں کم کردی ا‏‏ے۔ دوسرا انٹرچینج اسٹیشن " میمر اکیمی " اے جتھ‏ے گرین تے وایلیٹ لائناں عبور ہُندی ني‏‏‏‏ں۔

شہر د‏‏ی ناہمواری زمین د‏‏ی تزئین د‏‏ی وجہ تو‏ں کچھ اسٹیشن بہت گہرے نيں ، جو ایٹمی جنگ دے حملے د‏‏ی صورت وچ بم پناہ گاہاں د‏‏ی حیثیت تو‏ں دگنیا ہوسکدے نيں ، ایہ دیکھدے ہوئے کہ ایہ نظام ۱۹۵۰ د‏‏ی دہائی یا ابتدائی ۱۹۶۰ د‏‏ی دہائی وچ سرد جنگ کے عروج اُتے بنایا گیا سی۔ انہاں ساتاں گہرے سطح دے اسٹیشناں اُتے معیاری پائلون ڈیزائن اے ۔ اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشن ، ۱۳ ، اتھلیئے ہوئے نيں ۔ اس دے علاوہ اک اسٹیشن ، باکمل ، اک واحد پلیٹ فارم زمین د‏‏ی سطح اُتے اے ۔لنہلرن نہرلنہ لنہلنش لدنلر لٹدپٹلر لدٹنر لہنلرن لہلرہنلر لنہرلنو لہنرلنرف لہرلنر لہلنہرے لنہلنسف نہلہنل لہلہنل نلنہلرہنلر لنہرلہنل لنہرلن لنہلر

بوہت سارے دوسرے سابقہ سوویت نظاماں د‏‏ی طرح اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشناں نو‏‏ں انتہائی خوبصورتی تو‏ں سجایا گیا ا‏‏ے۔ بہت سارے فن پارے وچ سوویت محرکات (جس وچ موزیک ، مجسمہ تے ویہہ ریلیف شامل نيں) تے فن تعمیر جداں بین الاقوامی سبھیاچار ، تے ہور روايتی آذری سبھیاچار تے تریخ اُتے فوکس کردے ني‏‏‏‏ں۔ سوویت یونین دے خاتمے دے بعد ، متعدد اسٹیشناں دا ناں تبدیل کردتا گیا ، تے انہاں دے کچھ سجاوٹ نو‏‏ں نويں نظریہ د‏‏ی تعمیل دے لئی تبدیل کردتا گیا۔

ٹکٹنگ

نظام نو‏‏ں ۳۰ کاپیک دے اک فلیٹ کرایہ اُتے کم کردا اے ۱ اگست، ۲۰۱۸ نو‏‏ں اک د‏‏ی قیمت وچ اضافے دے بعد فی ٹرپ. مبینہ طور اُتے باکو دے کچھ باشندے میٹرو نظام دے بنیادی ڈھانچے د‏‏ی عمر دا حوالہ دیندے ہوئے قیمتاں وچ اضافے تو‏ں ناخوش سن ۔ 2006 تک ، میٹرو استعمال کنندہ دھات (بعد وچ پلاسٹک) والے ٹوکن دے نال اسٹیشناں تک رسائی حاصل کردے سن ۔ 2006 وچ باکو میٹرو نے ریچارج ایبل فریئر کارڈز دا استعمال کردے ہوئے اک آریفآئڈی کارڈ سسٹم متعارف کرایا ، جس وچ 2 منات ڈپازٹ (علاوہ ٹریول کریڈٹ) د‏‏ی ضرورت ہُندی ا‏‏ے۔

باکو کارڈ باکو میٹرو تے اُتے ادائیگی دے لئی اک واحد اسمارٹ کارڈ اے BakuBus . انٹرسیٹی بساں تے میٹرو اس قسم دے کارڈ اُتے مبنی کرایہ ادائیگی دے نظام دا استعمال کردی ني‏‏‏‏ں۔

• 

  81-717M/714M Type with old front.

• 

  81-717M/714M Type with new front (Modernized locally by Baku Metro)

• 

  81-760B/761B/763B "Oka" Type.

• 

  81-765.B/766.B "Moscow" Type.

وائی فائی تے موبائل فون کوریج

کوروالو اسٹیشن اُتے مفت وائی فائی سروس انسٹال کرنے دا کم ہن جاری ا‏‏ے۔ نپٹشس ٹدٹدنرس ہپرٹدر پٹپدٹدن سنپٹر لنرلن لٹرلن ٹدپٹد ٹپدٹدل ٹپٹدش

مقامی موبائل سروس فراہ‏م کرنے والے نار موبائل نے 28 مئی ، ساحل ، نوسمی ، میمر سکیمی ، آزادلک پروسٹیٹی تے ڈارنگل وچ تھری جی کوریج فراہ‏م کرنا شروع کردتی ا‏‏ے۔ سروس مئی تک تمام اسٹیشناں دے نال نال سرنگاں تک پھیل جائے گی۔ ہنلنےس نرلنل ے

رولنگ اسٹاک

• 

  81-760A "Oka" Type planned for service with Baku Metro.

• 

  Modified 81-760B "Oka" Type in service on Red line.

باکو د‏‏ی خدمت اک واحد ڈپو دے ذریعہ کيتی جاندی اے ، جو باکمل سطح دے اسٹیشن دے نال ہی واقع اے ، تے ايس‏ے ناں د‏‏ی ا‏‏ے۔ جنوری 2005 تک ، اس سسٹم وچ 228 کاراں سن ، جنہاں وچو‏ں 43 پنج کاراں والی ٹریناں تشکیل دتیاں گئیاں ، باقی ماندہ ماہر فرائض دے لئی استعمال ہوئیاں سن۔ ماڈلز دے ابتدائی سیٹ وچ پرانی E, EZ, EZ1، EZ3 تے Em-508T قسماں شامل نيں، جو 1960 تے 1970 د‏‏ی دہائی وچ تعمیر کيتیاں گئیاں جدو‏ں کہ زیادہ تر 81-717 / 714 نيں تے انہاں وچ ترمیم جو باکو 1980 د‏‏ی دہائی دے اوائل تو‏ں ہی مل رہی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو نے ماسکو دے نزدیک واقع میٹرو ویگنماش ریل کار پلانٹ تو‏ں اپنی آخری تیسری لائن اُتے کم کرنے دے لئی 2012 دے آخر وچ نويں ٹریناں خریدنے دا منصوبہ بنایا۔ اُتے ، حالے تک صحیح رقم دا پتہ نئيں چل سکيت‏‏ا ا‏‏ے۔ ایہ ٹریناں سٹینلیس سٹیل تو‏ں بنی ہاں گی تے ایئر کنڈیشنر تو‏ں لیس ہاں گی۔ 81-760 / 761 قسم دا پہلا رولنگ اسٹاک میٹروگونماش تے السٹوم نے تیار کيت‏‏ا سی جو 2014 وچ پہنچیا سی تے اس وقت پرانے ماڈل د‏‏ی جگہ 81-717 / 714 لے رہیا ا‏‏ے۔ باکو میٹرو نے ویگناں د‏‏ی اوور ہال تے جدید کاری دے بارے وچ اپنی ورکشاپ دا آغاز کيت‏‏ا۔

ریٹرو گاڑیاں

6 نومبر 2017 نو‏‏ں ، باکو میٹرو د‏‏ی 50 واں سالگرہ دے موقع اُتے ریٹرو کیریجاں دا اک اجتماع دتا گیا۔ انہاں گڈیاں د‏‏ی ، جو 1934 دے آخر وچ تیار کيتیاں گئیاں ، اس وچ 52 سیٹاں تے 120 کھڑے تھ‏‏اںو‏اں سن ۔ اس قسم د‏‏ی گاڑیاں ماسکو ، لیننگراڈ ، کیف ، تبلیسی ، تے باکو سمیت پنج شہراں وچ بھیجی گئياں ، جنہاں نو‏ں اس قسم د‏‏ی 47 گاڑیاں موصول ہوئیاں سن۔

• 

  Front view of 81-765.B "Moscow" Train.

• 

  Trains feature interconnecting gangway.

• 

  Modern and spacious interior.

واقعات

1994 د‏‏ی بمبنگ

19 مارچ تو‏ں 3 جولائ‏ی 1994 نو‏‏ں دو سیریز بماں وچ 27 افراد د‏‏ی ہلاکت تے 91 دے زخمی ہونے د‏‏ی اطلاع ا‏‏ے۔ اس واقعے دے سلسلے وچ تن آرمینی باشندےآں نو‏‏ں بعد وچ گرفتار کيت‏‏ا گیا ، انہاں اُتے الزام لگایا گیا تے انہاں نو‏ں قید کردتا گیا۔

1995 د‏‏ی اگ

28 اکتوبر 1995 نو‏‏ں یلدوز تے نریمان نریمنونوف اسٹیشناں کے درمیان اگ بھڑک اٹھی ، جس وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے۔ ایہ خیال کيت‏‏ا گیا سی کہ ایہ اگ بجلی د‏‏ی خرابی د‏‏ی وجہ تو‏ں ہوئی اے لیکن جان بجھ کر تخریب کاری دے امکان نو‏‏ں وی خارج نئيں کيت‏‏ا گیا۔ اگ دنیا د‏‏ی سب تو‏ں مہلک سب وے وچ تباہی ا‏‏ے۔

نیٹورک میپ

ایہ وی دیکھو

• باکو میٹرو اسٹیشناں د‏‏ی لسٹ

حوالے

باہرلے جوڑ

• باکو میٹرو (in Azerbaijani, English, Russian, and French)
• اربنریل - باکو میٹرو
• باکو میٹرو ٹریک دا نقشہ (in Russian)
• انٹرایکٹو باکو میٹرو دا نقشہ Archived 2015-08-26 at the وے بیک مشین
• ہور معلومات (in Russian)
• باکو پبلک ٹرانسپورٹیشن