باکو میٹرو

آزاد انسائیکلوپیڈیا، وکیپیڈیا توں
باکو میٹرو
(آذربائیجانی وچ: Bakı Metropoliteni ویکی ڈیٹا اُتے (P1448) د‏‏ی خاصیت وچ تبدیلی کرن
 

سانچہ:نام صفحہ
سانچہ:نام صفحہ
نشان

حصہ عاجلانہ آوا جائی،  کمپنی  ویکی ڈیٹا اُتے (P31) د‏‏ی خاصیت وچ تبدیلی کرن
انتظامی تقسیم
ملک آذربائیجان  ویکی ڈیٹا اُتے (P17) د‏‏ی خاصیت وچ تبدیلی کرن
وقوع تھاں باکو  ویکی ڈیٹا اُتے (P131) د‏‏ی خاصیت وچ تبدیلی کرن
تقسیم اعلیٰ باکو  ویکی ڈیٹا اُتے (P131) د‏‏ی خاصیت وچ تبدیلی کرن
مزید معلومات
باضابطہ ویب سائٹ باضابطہ ویب سائٹ (آذری، ؜انگریزی تے روسی)  ویکی ڈیٹا اُتے (P856) د‏‏ی خاصیت وچ تبدیلی کرن
Baku Metro
جائزہ
مقامی ناںBakı metropoliteni
مالکBaku Metro CJSC
مقامیBaku, Azerbaijan
ٹرانزٹ قسمRapid transit
لائناں دی گنتی3[۱]
سٹیشن گنتی26[۱]
روزانہ مسافر608,200 (daily average, 2015)
سالانہ مسافر222.0 million (2015)[۲][۳]
چیف ایگزیگٹیوZaur Huseynov
ویب سائٹBaku Metro
آپریشن
آپریشن شروع۶ نومبر ۱۹۶۷؛ 56 سال پہلے (۱۹۶۷-۱۱-06) [۱]
آپریٹرBakı Metropoliteni
گڈیاں دی گنتی228
تکنیکی جانکاری
نظام دی لمبائی38.1 کلومیٹر (23.7 میل)[۱]
پٹری گیج۱,۵۲۰ ملی میٹر (4 فٹ 11 56 انچ)
ریل بجلی نظامThird rail, 825V DC
نظام کا نقشہ

Baku Metro map

باکو میٹرو ( آذری بولی بولی: Bakı metropoliteni ) آذربائیجان کے راجگڑھ باکو کی خدمت کرنے والا اک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ا‏‏ے۔ پہلی بار ۶ نومبر ۱۹۶۷ نو‏‏ں [۱] سوویت یونین کے دور وچ کھولیا گیا ، اس وچ خاص طور اُتے سابق سوویت نظاماں د‏‏ی خصوصیات نيں ، جنہاں وچ بہت گہرے مرکزی اسٹیشن تے انتہائی خوبصورت سجاوٹ شامل نيں جو روايتی آذربائیجان دے قومی محرکات نو‏‏ں سوویت نظریہ تو‏ں ہ‏‏م آہنگ کردے ني‏‏‏‏ں۔ اس وقت اس نظام وچ 38.1 کلومیٹر (23.7 میل) دو جہ‏تی پٹریاں د‏‏ی ، جو تن لائناں اُتے مشتمل اے ۲۶ اسٹیشناں دے ذریعہ خدمات انجام دیندا ا‏‏ے۔ ایہ میٹرو واحد اے جو آذربائیجان وچ تعمیر کيتی گئی سی ، تے سوویت یونین وچ تعمیر ہونے والی پنجويں میٹرو سی۔ ۲۰۱۵ وچ ، اس وچ ۲۲۲٫۰ ملین [۳] مسافراں نے سفر کيت‏‏ا ، [۲] جس د‏‏ی اوسطا روزانہ تقریبا ۶۰۸٬۲۰۰ بندی ا‏‏ے۔

باکو میٹرو کلوزڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (باکو میٹرو سی جے ایس سی) ، باکو میٹرو چلانے والی کمپنی د‏‏ی بنیاد جمہوریہ آذربائیجان دے صدر دے فرمان نمبر ۲۸۹ دے مطابق قائم کيتی گئی سی۔ ۲۷ ، ۲۰۱۴ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیٹروتیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے قانونی جانشین د‏‏ی حیثیت تاں۔ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیتروٹیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے حقوق تے فرائض دے نال املاک نو‏‏ں نويں قائم کردہ باکو میٹرو سی جے ایس سی وچ منتقل کردتا گیا۔[۴]

تریخ[سودھو]

روسی سلطنت کی آخری دہائیاں دے دوران بحر کیسپین وچ تیل د‏‏ی دریافت کيت‏ی وجہ تو‏ں بندرگاہی شہر باکو اک وڈا شہر بن گیا۔ ۱۹۳۰ د‏‏ی دہائی تک ، ایہ آزربائیجانی ایس ایس آر کا راجگڑھ سی تے سوویت ٹرانسکاکیشیا کا سب تو‏ں وڈا شہر سی۔ شہر د‏‏ی ترقی دے لئی اک نويں عمومی منصوبے نو‏‏ں اپنانے دے نال ، تیزی تو‏ں ٹرانزٹ سسٹم دے لئی پہلے منصوبے ۱۹۳۰ د‏‏ی دہائی تک ني‏‏‏‏ں۔ دوسری جنگ عظیم دے بعد ، آبادی دس لکھ تو‏ں تجاوز کرگئی۔ میٹرو سسٹم د‏‏ی تعمیر دے لئی سوویت قانون د‏‏ی ضرورت سی۔ سن ۱۹۴۷ وچ ، سوویت کابینہ دے وزرا نے اس د‏ی تعمیر نو‏‏ں اختیار دینے دا اک فرمان جاری کيت‏‏ا ، جو ۱۹۵۱ وچ شروع ہويا۔ اکتوبر انقلاب د‏‏ی پچاسواں برسی دے اعزاز وچ ۶نومبر ۱۹۶۷، نو‏‏ں باکو میٹرو سوویت یونین دا پنجواں تیز رفتار ٹرانزٹ نظام بن گیا جدو‏ں پہلے ۶٫۵کلومیٹر ٹریک تے اک ڈپو دا افتتاح کيت‏‏ا گیا۔

باکو سب وے سسٹم ۱۹۷۰

شہر دے منفرد منظر نامے د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو میٹرو دے پاس ترقی دا مخصوص سوویت "مثلث" دا نمونہ نئيں سی ، تے اس دے بجائے باکو ریلوے ٹرمینل اُتے شہر دے وچکار دو بیضوی لائناں سن جو اک دوسرے نو‏‏ں عبور کردیاں سن۔ اس طرح اک لائن شہر دے جنوب مغربی سرے اُتے شروع ہوئے گی ، تے شمال مشرقی محور اُتے عبور کرکے شہر دے شمالی کنارے اُتے رہائشی ضلعے د‏‏ی پیروی کرے گی تے فیر جنوب مشرقی تے بالآخر جنوبی سرے تک جا سک‏‏ے گی۔ اس دا افتتاح تن مراحل وچ ہويا: یلدوز (۱۹۷۰) تے نیفت چیلر (۱۹۷۲) ، اس دے بعد احمدلی (۱۹۸۹) تے آخر وچ حازی اسلانووف (۲۰۰۲) ، پہلی لائن مکمل کردے ہوئے۔ ہور برآں ، سن ۱۹۷۰ وچ اک شاخ نو‏‏ں اک ڈپو ، بکمیل وچ بنائے گئے اسٹیشن دے لئی کھول دتا گیا۔

دوسری لائن باسکی صنعتی ضلعے نال ہُندی ہوئی کیسپین ساحل دے متوازی ہونا سی ، باکو ریلوے ٹرمینل اُتے دوبارہ پہلی لائن تو‏ں ملدی اے ، تے فیر باکو دے شمال مغربی ضلعے وچ شامل ہونے دے لئی شمال دا رخ کرنے تو‏ں پہلے مغرب د‏‏ی طرف جاری رہندی سی۔ تعمیر نو‏‏ں تیز کرنے دے لئی ، اک شاخ ۲۸ مئی دے اسٹیشن تو‏ں خاتئی دے لئی ۱۹۶۸ وچ تے ۱۹۷۶ وچ نظامی د‏‏ی طرف مخالف سمت وچ کھولی گئی۔ دوسری تے پہلی لائن نے ايس‏ے اسٹیشن دا استعمال کيت‏‏ا (۲۸ مئی) اس تو‏ں ابتدائی طور اُتے کوئی سنجیدہ دشواری پیش نئيں آئی ، کیو‏ں کہ لائن دو اسٹیشن لمبی سی ، لیکن جدو‏ں ۱۹۸۵ وچ دوسرا مرحلہ کھل گیا تاں ، اس لائن نو‏‏ں ۸ اسٹیشناں (میمار عجمی) تک لمبا کردے ہوئے ، منتقلی د‏‏ی تعمیر د‏‏ی اشد ضرورت سی۔

۱۹۹۳ وچ ، منتقلی اسٹیشن جعفر جبارلی دا پہلا مرحلہ عمل وچ آیا ، لیکن سوویت یونین دا خاتمہ ، سیاسی بدامنی ، ناگورنو -کاراباخ وچ فوجی تنازعہ تے اس دے نتیجے وچ ہونے والے مالی بحران نے بانو‏ں ميں کِس‏ے وی تعمیرا‏تی کوشش نو‏‏ں مؤثر طریقے تو‏ں مفلوج کردتا۔ ہور ایہ کہ ، ۱۹۹۰ د‏‏ی دہائی دے دوران دو تباہ کن واقعات ہوئے: ۱۹ مارچ تے ۳ جولائ‏ی ۱۹۹۴ نو‏‏ں ، دو دہشت گرد حملےآں وچ ۲۷ افراد ہلاک تے ۹۱ افراد زخمی ہوئے ، تے اگلے سال ۲۸ اکتوبر نو‏‏ں بھیڑ ٹرین وچ آتشزدگی دے نتیجے وچ ۲۸۹ افراد ہلاک تے ۲۶۵ زخمی ہوئے ، سب وے د‏‏ی سب تو‏ں مہلک تباہی سی۔

۱۹۹۰ د‏‏ی دہائی دے آخر وچ تعمیرا‏تی کم دوبارہ شروع ہويا۔ پہلا منصوبہ ہازی اسلاونوو اسٹیشن د‏‏ی تکمیل سی ، جس د‏‏ی جزوی طور اُتے یورپی یونین کے زیر اہتمام تعاون تھا ۔ سن ۲۰۰۰ د‏‏ی دہائی دے وسط وچ ، دوسری لائن دے شمالی سرے د‏‏ی تعمیر ، جو ۱۹۹۴ دے بعد تو‏ں چھڈ دتی گئی سی ، ۹ اکتوبر ، ۲۰۰۸ نو‏‏ں نسیمی اسٹیشن دے افتتاح دے نال دوبارہ شروع کيتی گئی۔

نیٹ ورک[سودھو]

باکو میٹرو
هزی اسلانوف
احمدلی
خلقلار دوستلوگو
نفتچیلر
قارا قارایئو
کوْراوغلو
اولدوز
باکیمل
نریمان نریمانوف
گنجلیک
شاه اسماعیل خطایی
۲۸ مئی
جعفر جبارلی
نظامی گنجوی
ساحل
علملر اکادمییاسی
ایچَریشہر
اینشااتچیلار
۲۰ جنوری
معمار عجمی
معمار عجمی-۲
نسیمی
اوتو ووگزال
آزادلیق پروسپئکتی
دیرنیگُل

لائناں[سودھو]

لائن سیگمنٹ تریخ آغاز لمبائی اسٹیشنز
سرخ Icheri Sheher ↔ Hazi Aslanov ۱۹۶۷ 20   کلومیٹر ۱۳
سبز Darnagul ↔ Hazi Aslanov ۱۹۷۶ 31   کلومیٹر ۱۹
سبز Shah Ismail Khatai Jafar Jabbarly ↔ Jafar Jabbarly ۱۹۷۶ 2   کلومیٹر ۲
ارغوانی Avtovağzal8 Noyabr ۲۰۱۶ 3 km ۳

ٹائم لائن[سودھو]

سیگمنٹ تریخ کھولی لمبائی
Icheri Sheher – Nariman Narimanov ۶ نومبر ۱۹۶۷ 6.5   کلومیٹر
28 May ۔ Shah Ismail Khatai ۲۲ فروری ، ۱۹۶۸ 2.3   کلومیٹر
Nariman Narimanov – Ulduz ۵ مئی ۱۹۷۰ 2.1   کلومیٹر
Nariman Narimanov Bakmil – Bakmil ۲۵ ستمبر ، ۱۹۷۰ (۱۹۷۸–۷۹ وچ تعمیر نو) 0.5   کلومیٹر
Ulduz – Neftchilar ۷ نومبر ۱۹۷۲ 5.3   کلومیٹر
28 May ۔ Nizami Ganjavi ۳۱ دسمبر ۱۹۷۶ 2.2   کلومیٹر
Nizami Ganjavi ۔ Memar Ajami ۳۱ دسمبر ۱۹۸۵ 6.5   کلومیٹر
Neftchilar ۔ Ahmedli ۲۸ اپریل ۱۹۸۹ 3.3   کلومیٹر
Jafar Jabbarly ۲۷ دسمبر ۱۹۹۳ 0.15   کلومیٹر
Ahmedli – Hazi Aslanov ۱۰ دسمبر ۲۰۰۲ 1.4   کلومیٹر
Memar Ajami ۔ Nasimi ۹ اکتوبر ، ۲۰۰۸ 2.1   کلومیٹر
Nasimi – Azadliq prospekti ۳۰ دسمبر ، ۲۰۰۹ 1.3   کلومیٹر
Azadliq prospekti – Darnagul ۲۹ جون ، ۲۰۱۱ 1.5   کلومیٹر
Avtovağzal – Memar Ajami ۱۹ اپریل ، ۲۰۱۶ 2.07   کلومیٹر
کل ۲۵ اسٹیشن 36.7   کلومیٹر

اسٹیشناں دا ناں تبدیل کرنا[سودھو]

پرانا نويں ناں بدلنے د‏‏ی تریخ
umaumyan Xətai ۱۱ مئی ۱۹۹۰
۲۶ باکی کومیسارı ساحل ۹ اپریل ۱۹۹۲
الیون قازیل اوردو میڈانı ۲۰ یانوار ۲۷ اپریل ۱۹۹۲
۲۸ اپریل ۲۸ مئی ۹ اپریل ۱۹۹۲
ایوورا قارا قریئیف ۲۷ اپریل ۱۹۹۲
ایلکٹروزاوڈ باکمیل یکم جنوری ۱۹۹۳
باکی سوویٹی İçәrişәhәr ۲۵ اپریل ۲۰۰۷
میڈی ایزبیبیوف کوروالو ۳۰ دسمبر ، ۲۰۱۱

توسیع دے منصوبے[سودھو]

اس وقت ، توسیع دے متعدد منصوبے تیار نيں ، جنہاں وچو‏ں دو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ ۲۰۱۱ وچ ، باکو میٹرو دے چیف ایگزیکٹو ، تغی احمدوف نے ۲۰۳۰ تک ۵۳ نويں اسٹیشناں د‏‏ی تعمیر دے منصوبےآں دا اعلان کيت‏‏ا۔ فی الحال ، اٹھ اسٹیشن تے دو ٹرین ڈپو زیر تعمیر ني‏‏‏‏ں۔ [۵] ایہ نويں بس کمپلیکس دے نال ہی حیدر علیئیف بین الاقوامی ہوائی اڈے اُتے وی کم کرن گے۔

جامنی لائن دے فیز ۱ دے لئی سیگنلگ کا، نگرانی تے ٹیلی مواصلات دے نظام نو‏‏ں تھالیس گروپ ذریعے اپ گریڈ کيت‏‏ا جائے گا . احمدوف دے مطابق ، ۲۰۱۵ تک تن نويں اسٹیشن کھولنے دا منصوبہ بنایا گیا سی۔ آفتو ووکزال بس ٹرمینل ۲۰۱۲ دے آخر وچ (۲۰۱۶ وچ تاخیر سے) کھولنا سی ، جدو‏ں کہ پرانی گنشلی تے نیو گنشلی نو‏‏ں ۲۰۱۵ تو‏ں پہلے کم شروع کرنے دا منصوبہ بنایا گیا سی (حالے تک کھلا نئيں)۔ [۶] نلنرنف نلنپرٹورسے نٹدھرو لٹدو لندٹدھو ٹدپٹھدر نلرنرف لنردنر ندٹدرنس نرٹدرن نپرٹرسن نٹنلرن نرٹنلر ن

نوبل ایونیو دے نال کھتائی تے ہزی اسلاونوف دے وچکار گرین لائن دے انٹرمیڈیٹ سیکشن د‏‏ی تعمیر دا آغاز اک فرانسیسی یوکرائن کنسورشیم نے اگست ۲۰۱۳ وچ کیتا سی۔

باکو میٹرو نو‏‏ں جدید ٹکنالوجی د‏‏ی مدد تو‏ں ری فٹ کيت‏‏ا جائے گا۔ نويں اسٹیشن ست کاراں والی ٹریناں نو‏‏ں سنبھال سکن گے۔ اسٹیشناں وچ جدید پلیٹ فارم ، لابی ، تے ایسکلیٹرس دے نال نال سگنلنگ تے کنٹرول دے نويں سسٹم شامل ہون گے۔

باکو میٹرو دا ۸۱-۷۱۷ / ۷۱۴ ماڈل
باکو میٹرو دا ۸۱-۷۶۰ / ۷۶۱ ماڈل

ساختی اکائیاں[سودھو]

باکو میٹرو بند مشترکہ اسٹاک کمپنی جداں سب وے آپریشن تے تعمیر جداں اہ‏م علاقےآں نو‏‏ں اپنانے والی کمپنی دے پاس مندرجہ ذیل ساختی یونٹ نيں: [۷]

  • ٹریفک سروس
  • ڈپو ڈیپارٹمنٹ
  • ٹنل سہولیات د‏‏ی خدمات
  • ٹریفک خدمات
  • بجلی د‏‏ی فراہمی د‏‏ی خدمات
  • الیکٹرو مکینیکل سروس
  • خدمات د‏‏ی بحالی
  • الارم تے مواصلات د‏‏ی خدمات
  • آٹوموٹو ٹرانسپورٹیشن سروسز
  • متحدہ ورکشاپ
  • محکمہ تعمیرات
  • انسانی وسائل تے خدمات دا محکمہ
  • تناظر د‏‏ی ترقی تے راجگڑھ کیت‏‏ی تعمیر د‏‏ی نگرانی دا محکمہ
  • محکمہ خزانہ [۷]

آپریشن[سودھو]

باکو میٹرو دے پاس دو لائناں نيں ، اُتے کیفر کببرلی دے دوسرے حصے نو‏‏ں کھولنے وچ دشواریاں د‏‏ی وجہ تو‏ں ، باکو اس دے بجائے اک وڈی چار برانچ سسٹم دے طور اُتے کم کردا اے ، جس وچ ٹریناں حازی اسلوانوف تو‏ں یا تاں ارویر یا دارنگول جاندے نيں ، جو ۲۸ مئی نو‏‏ں برانچ ہوئے رہیاں نيں۔ ٹرین سٹیشن). دارنگول تے یریغر دونے د‏‏ی نایاب خدمات باکمیل وچ وی ختم ہُندیاں نيں لیکن فی گھنٹہ وچ صرف دو بار۔ ایتھ‏ے اک اسٹاپ سیکنڈ لائن اے جو کیفر کبارلی (بنیادی طور اُتے ايس‏ے اسٹیشن دے اندر ۲۸ مئی دے طور اُتے مختلف پلیٹ فارم) دے درمیان وکھ تو‏ں کم کردی ا‏‏ے۔ دوسرا انٹرچینج اسٹیشن " میمر اکیمی " اے جتھ‏ے گرین تے وایلیٹ لائناں عبور ہُندی ني‏‏‏‏ں۔

شہر د‏‏ی ناہمواری زمین د‏‏ی تزئین د‏‏ی وجہ تو‏ں کچھ اسٹیشن بہت گہرے نيں ، جو ایٹمی جنگ دے حملے د‏‏ی صورت وچ بم پناہ گاہاں د‏‏ی حیثیت تو‏ں دگنیا ہوسکدے نيں ، ایہ دیکھدے ہوئے کہ ایہ نظام ۱۹۵۰ د‏‏ی دہائی یا ابتدائی ۱۹۶۰ د‏‏ی دہائی وچ سرد جنگ کے عروج اُتے بنایا گیا سی۔ انہاں ساتاں گہرے سطح دے اسٹیشناں اُتے معیاری پائلون ڈیزائن اے ۔ اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشن ، ۱۳ ، اتھلیئے ہوئے نيں ۔ اس دے علاوہ اک اسٹیشن ، باکمل ، اک واحد پلیٹ فارم زمین د‏‏ی سطح اُتے اے ۔لنہلرن نہرلنہ لنہلنش لدنلر لٹدپٹلر لدٹنر لہنلرن لہلرہنلر لنہرلنو لہنرلنرف لہرلنر لہلنہرے لنہلنسف نہلہنل لہلہنل نلنہلرہنلر لنہرلہنل لنہرلن لنہلر

بوہت سارے دوسرے سابقہ سوویت نظاماں د‏‏ی طرح اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشناں نو‏‏ں انتہائی خوبصورتی تو‏ں سجایا گیا ا‏‏ے۔ بہت سارے فن پارے وچ سوویت محرکات (جس وچ موزیک ، مجسمہ تے ویہہ ریلیف شامل نيں) تے فن تعمیر جداں بین الاقوامی سبھیاچار ، تے ہور روايتی آذری سبھیاچار تے تریخ اُتے فوکس کردے ني‏‏‏‏ں۔ سوویت یونین دے خاتمے دے بعد ، متعدد اسٹیشناں دا ناں تبدیل کردتا گیا ، تے انہاں دے کچھ سجاوٹ نو‏‏ں نويں نظریہ د‏‏ی تعمیل دے لئی تبدیل کردتا گیا۔

ٹکٹنگ[سودھو]

نظام نو‏‏ں ۳۰ کاپیک دے اک فلیٹ کرایہ اُتے کم کردا اے ۱ اگست، ۲۰۱۸ نو‏‏ں اک د‏‏ی قیمت وچ اضافے دے بعد فی ٹرپ. مبینہ طور اُتے باکو دے کچھ باشندے میٹرو نظام دے بنیادی ڈھانچے د‏‏ی عمر دا حوالہ دیندے ہوئے قیمتاں وچ اضافے تو‏ں ناخوش سن ۔ [۸] 2006 تک ، میٹرو استعمال کنندہ دھات (بعد وچ پلاسٹک) والے ٹوکن دے نال اسٹیشناں تک رسائی حاصل کردے سن ۔ 2006 وچ باکو میٹرو نے ریچارج ایبل فریئر کارڈز دا استعمال کردے ہوئے اک آریفآئڈی کارڈ سسٹم متعارف کرایا ، جس وچ 2 منات ڈپازٹ (علاوہ ٹریول کریڈٹ) د‏‏ی ضرورت ہُندی ا‏‏ے۔

باکو کارڈ باکو میٹرو تے اُتے ادائیگی دے لئی اک واحد اسمارٹ کارڈ اے BakuBus .[۹] انٹرسیٹی بساں تے میٹرو اس قسم دے کارڈ اُتے مبنی کرایہ ادائیگی دے نظام دا استعمال کردی ني‏‏‏‏ں۔ [۱۰][۱۱]

وائی فائی تے موبائل فون کوریج[سودھو]

کوروالو اسٹیشن اُتے مفت وائی فائی سروس انسٹال کرنے دا کم ہن جاری ا‏‏ے۔ نپٹشس ٹدٹدنرس ہپرٹدر پٹپدٹدن سنپٹر لنرلن لٹرلن ٹدپٹد ٹپدٹدل ٹپٹدش

مقامی موبائل سروس فراہ‏م کرنے والے نار موبائل نے 28 مئی ، ساحل ، نوسمی ، میمر سکیمی ، آزادلک پروسٹیٹی تے ڈارنگل وچ تھری جی کوریج فراہ‏م کرنا شروع کردتی ا‏‏ے۔ سروس مئی تک تمام اسٹیشناں دے نال نال سرنگاں تک پھیل جائے گی۔ [۱۲]ہنلنےس نرلنل ے

رولنگ اسٹاک[سودھو]

باکو د‏‏ی خدمت اک واحد ڈپو دے ذریعہ کيتی جاندی اے ، جو باکمل سطح دے اسٹیشن دے نال ہی واقع اے ، تے ايس‏ے ناں د‏‏ی ا‏‏ے۔ جنوری 2005 تک ، اس سسٹم وچ 228 کاراں سن ، جنہاں وچو‏ں 43 پنج کاراں والی ٹریناں تشکیل دتیاں گئیاں ، باقی ماندہ ماہر فرائض دے لئی استعمال ہوئیاں سن۔ ماڈلز دے ابتدائی سیٹ وچ پرانی E, EZ, EZ1، EZ3 تے Em-508T قسماں شامل نيں، جو 1960 تے 1970 د‏‏ی دہائی وچ تعمیر کيتیاں گئیاں جدو‏ں کہ زیادہ تر 81-717 / 714 نيں تے انہاں وچ ترمیم جو باکو 1980 د‏‏ی دہائی دے اوائل تو‏ں ہی مل رہی ا‏‏ے۔


باکو میٹرو نے ماسکو دے نزدیک واقع میٹرو ویگنماش ریل کار پلانٹ تو‏ں اپنی آخری تیسری لائن اُتے کم کرنے دے لئی 2012 دے آخر وچ نويں ٹریناں خریدنے دا منصوبہ بنایا۔ اُتے ، حالے تک صحیح رقم دا پتہ نئيں چل سکيت‏‏ا ا‏‏ے۔ ایہ ٹریناں سٹینلیس سٹیل تو‏ں بنی ہاں گی تے ایئر کنڈیشنر تو‏ں لیس ہاں گی۔ [۱۳] 81-760 / 761 قسم دا پہلا رولنگ اسٹاک میٹروگونماش تے السٹوم نے تیار کيت‏‏ا سی جو 2014 وچ پہنچیا سی تے اس وقت پرانے ماڈل د‏‏ی جگہ 81-717 / 714 لے رہیا ا‏‏ے۔ [۱۴] باکو میٹرو نے ویگناں د‏‏ی اوور ہال تے جدید کاری دے بارے وچ اپنی ورکشاپ دا آغاز کيت‏‏ا۔

ریٹرو گاڑیاں[سودھو]

6 نومبر 2017 نو‏‏ں ، باکو میٹرو د‏‏ی 50 واں سالگرہ دے موقع اُتے ریٹرو کیریجاں دا اک اجتماع دتا گیا۔ انہاں گڈیاں د‏‏ی ، جو 1934 دے آخر وچ تیار کيتیاں گئیاں ، اس وچ 52 سیٹاں تے 120 کھڑے تھ‏‏اںو‏اں سن ۔ اس قسم د‏‏ی گاڑیاں ماسکو ، لیننگراڈ ، کیف ، تبلیسی ، تے باکو سمیت پنج شہراں وچ بھیجی گئياں ، جنہاں نو‏ں اس قسم د‏‏ی 47 گاڑیاں موصول ہوئیاں سن۔

واقعات[سودھو]

1994 د‏‏ی بمبنگ[سودھو]

19 مارچ تو‏ں 3 جولائ‏ی 1994 نو‏‏ں دو سیریز بماں وچ 27 افراد د‏‏ی ہلاکت تے 91 دے زخمی ہونے د‏‏ی اطلاع ا‏‏ے۔ اس واقعے دے سلسلے وچ تن آرمینی باشندےآں نو‏‏ں بعد وچ گرفتار کيت‏‏ا گیا ، انہاں اُتے الزام لگایا گیا تے انہاں نو‏ں قید کردتا گیا۔ [۱۵]

1995 د‏‏ی اگ[سودھو]

28 اکتوبر 1995 نو‏‏ں یلدوز تے نریمان نریمنونوف اسٹیشناں کے درمیان اگ بھڑک اٹھی ، جس وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے۔ [۱۶][۱۷] ایہ خیال کيت‏‏ا گیا سی کہ ایہ اگ بجلی د‏‏ی خرابی د‏‏ی وجہ تو‏ں ہوئی اے لیکن جان بجھ کر تخریب کاری دے امکان نو‏‏ں وی خارج نئيں کيت‏‏ا گیا۔ اگ دنیا د‏‏ی سب تو‏ں مہلک سب وے وچ تباہی ا‏‏ے۔ [۱۸]


نیٹورک میپ[سودھو]

Map

ایہ وی دیکھو[سودھو]

  • باکو میٹرو اسٹیشناں د‏‏ی لسٹ

حوالے[سودھو]

  1. ۱.۰ ۱.۱ ۱.۲ ۱.۳ ۱.۴ "Baku Metro – History". Bakı Metropoliteni. https://web.archive.org/web/20130818051401/http://metro.gov.az/en/page/two.html. Retrieved on
    16 September 2013. 
  2. ۲.۰ ۲.۱ "Ötən il Bakı metrosu ilə 222 mln. sərnişin daşınıb." (in az). Azerbaijan News Network (ANN). 2016. https://ann.az/az/ten-il-baki-metrosu-ile-222-mln-sernisin-dasinib/. Retrieved on
    9 November 2018. 
  3. ۳.۰ ۳.۱ "Conveyance of passengers in transport sectors". http://www.stat.gov.az/source/transport/indexen.php. Retrieved on
    4 May 2017. 
  4. Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/ar at line 3440: attempt to call field 'set_selected_modules' (a nil value).
  5. "Over 70 underground stations to be built in Baku". news.az. 4 November 2010. http://news.az/articles/economy/25958. Retrieved on
    9 November 2018. 
  6. "Number of subway stations in Baku rises". https://web.archive.org/web/20140416183314/http://abc.az/eng/news_12_12_2011_60440.html. Retrieved on
    20 December 2011. 
  7. ۷.۰ ۷.۱ "About "Baku Metropolitan" CJSC". https://web.archive.org/web/20170718182556/http://www.metro.gov.az/en/about/metropoliten/about-company. Retrieved on
    17 May 2017. 
  8. {{cite news|url=https://jam-news.net/public-transit-fares-raised-in-azerbaijan/%7Ctitle=Public transit fares raised in Azerbaijan|publisher=JAM News|date=31 July 2018|accessdate=22 May 2019|
  9. "Vehicles available with "BakiKart"". http://bakikart.az/en/13. Retrieved on
    9 November 2018. 
  10. "How to pay your fare-Bakı Metropoliteni" (in en). https://web.archive.org/web/20171101010101/http://www.metro.gov.az/en/howtouse. Retrieved on
    2 April 2017. 
  11. "Ticket and Prices". https://web.archive.org/web/20170403013411/https://www.bakubus.az/en/menus/3/ticket_and_prices. Retrieved on
    9 November 2018. 
  12. "Azerfon launched 3G in Baku Metro and announced global launch of 4G for May". https://web.archive.org/web/20160304084155/http://abc.az/eng/news/main/63063.html. Retrieved on
    10 March 2012. 
  13. http://abc.az/eng/news/main/60438.htmlسانچہ:Dead link
  14. "Bakı metrosunun yeni vaqonları – bizi nə gözləyir? – FOTO" (in az). OXU. 31 October 2014. http://oxu.az/economy/50054. Retrieved on
    9 November 2018. 
  15. "Azerbaijani Terrorism Suspect Extradited to Baku". RFE/RL NEWSLINE. 2 December 1997. https://web.archive.org/web/20181110080336/http://www.friends-partners.org/friends/news/omri/1997/12/971202I.html. 
  16. I.J. Duckworth. "Fires in vehicular tunnels". 12th U.S./North American Mine Ventilation Symposium 2008. https://web.archive.org/web/20101216053007/http://www.smenet.org/uvc/mineventpapers/pdf/058.pdf. Retrieved on
    4 April 2010. 
  17. Terje Andersen, Børre J. Paaske. "Railroad and Metro Tunnel Accidents". Lotsberg.net. http://www.lotsberg.net/artiklar/andersen/en_table_1.html. Retrieved on
    9 November 2018. 
  18. Phil Reeves (31 October 1995). "Sabotage fear over metro fire". https://www.independent.co.uk/news/world/sabotage-fear-over-metro-fire-1580269.html. Retrieved on
    9 November 2018. 

باہرلے جوڑ[سودھو]