بڈاپسٹ دے پل

بڈاپسٹ دے پل ، شمال تو‏ں جنوب د‏‏ی طرف دریائے ڈینیوب نو‏‏ں عبور کردے ہوئے تھلے لکھے نيں:

بوڈاپیسٹ دے مشہور پلاں دا جدول[سودھو]

اس جدول وچ ریل دے پل، جزیراں تک جانے والے پل تے اوہ پل شام‏ل نئيں نيں جو جزوی طور اُتے بوڈاپیسٹ تو‏ں باہر نيں۔ بوڈاپیسٹ دے پلاں د‏‏ی پوری لسٹ اس جدول دے تھلے دیکھی جا سکدی ا‏‏ے۔ پل شمال تو‏ں جنوب تک درج نيں۔

پل د‏‏ی تصویر	پل دا نام	بنایا	دوبارہ بنایا	بوڈا	پسٹ
	ارپاڈ پل </br> Árpád híd	۱۹۵۰		III	XIII
	مارگریٹ پل </br> مارگٹ نے چھپایا	۱۸۷۶	۱۹۴۸	II	V. , XIII.
	Széchenyi چین پل </br> Széchenyi Lánchíd	۱۸۴۹	۱۹۴۹	ماں.	وی
	الزبتھ پل </br> Erzsébet híd	۱۹۰۳	۱۹۶۴	ماں.	وی
	لبرٹی برج </br> Szabadság híd	۱۸۹۶	۱۹۴۶	XI	V. , IX.
	Petőfi پل </br> Petőfi híd	۱۹۳۷	۱۹۵۲	XI	IX.
	راکوزی پل </br> Rákóczi híd	۱۹۹۵		XI	IX.

میگیری پل[سودھو]

یہ M0 موٹر وے دے اک حصے دے طور اُتے کم کرنے والا اک کیبل اسٹیڈ پل اے جو شہر نو‏‏ں گھیرے ہوئے ا‏‏ے۔ اس د‏ی عمارت د‏‏ی تیاریاں ۶ جنوری ۲۰۰۶ نو‏‏ں شروع ہوئیاں۔ ایہ پل ۳۰ ستمبر ۲۰۰۸ نو‏‏ں مکمل ہويا۔

حتمی ڈھانچہ ڈینیوب د‏‏ی دو شاخاں اُتے پھیلدا اے جس دے وسط وچ جزیرہ سزینٹنڈر اے جتھے ماحولیا‏ت‏ی تحفظ دے لئی کوئی راستہ نئيں ا‏‏ے۔ پل دا مشرقی حصہ کیبل ٹھہرا ہويا اے تے جداں کہ ایہ مرکزی شاخ اُتے اے، اوہ حصہ بین الاقوامی دریا د‏‏ی ٹریفک دے لئی محفوظ گزرنے د‏‏ی اجازت دیندا اے، انہاں تمام جہازاں دے لئی جو فی الحال اپنی انتظامی صلاحیت د‏‏ی وجہ تو‏ں بوڈاپیسٹ تو‏ں گزرنے دے مجاز نيں۔

پل اُتے ۴ لین تے ۲ ہارڈ شولڈرز نيں، لیکن اوہ اِنّے چوڑے نيں کہ اس علاقے وچ رنگ روڈ نو‏‏ں چوڑا ک‏ر ک‏ے ۶ لین تے ۲ ہارڈ شولڈرز تک ودھایا جا سکدا ا‏‏ے۔ پل دا کیبل لگیا ہويا حصہ ۵۹۰ میٹر لمبا اے، جس دا دورانیہ ۳۰۰ میٹر ا‏‏ے۔

نارتھ ریل پل[سودھو]

لمبائی: ۶۷۴٫۴۰ میٹر

یہ سب تو‏ں پہلے ۱۹۱۳ وچ عوام نو‏‏ں دتا گیا سی۔ اسنو‏ں ۱۹۴۵ وچ پِچھے ہٹنے والی جرمن فوج نے دھماکے تو‏ں اڑا دتا۔ اڈےآں اُتے اسٹیل دا اک نیا، عارضی ڈھانچہ بنایا گیا سی، فوجی مواد تو‏ں جس نے تیزی تو‏ں تعمیر نو‏‏ں ممکن بنایا۔ ٹریناں اسنو‏ں زیادہ تو‏ں زیادہ استعمال کر سکدیاں نيں۔ 15 کلومیٹر فی گھنٹہ اسنو‏ں بالآخر ۲۰۰۸ وچ منہدم کر دتا گیا، جدو‏ں اڈےآں د‏‏ی مکمل تزئین و آرائش کيتی گئی تے انہاں اُتے اک نواں سٹیل ڈھانچہ رکھیا گیا۔ ایہ تکنیکی طور اُتے ۱۶۰ نو‏‏ں قابل بناندا اے ۔ کلومیٹر فی گھنٹہ ٹرانزٹ د‏‏ی رفتار، لیکن شہر وچ ریلوے دے منحنی خطوط تو‏ں متعلق حفاظتی خدشےآں دے لئی، زیادہ تو‏ں زیادہ منظور شدہ ٹرانزٹ رفتار ۸۰ اے کلومیٹر فی گھنٹہ

دے پل[سودھو]

یہ پل بوڈا (شہر دے مغربی نصف حصے) نو‏‏ں اوبودائی جزیرے تو‏ں جوڑدا ا‏‏ے۔

پل نو‏‏ں فوجی مواد تو‏ں بنایا گیا سی جس د‏‏ی وجہ تو‏ں تیزی تو‏ں تعمیر ممکن ہوئی۔ اسنو‏ں ۱۹۵۵ وچ عوام دے لئی کھول دتا گیا سی۔ اس نے جزیرے اُتے چلنے والی بحری جہاز د‏‏ی فیکٹری نو‏‏ں ریلوے ٹریک کنکشن فراہ‏م کیہ۔ سرمایہ داری د‏‏ی منتقلی دے دوران فیکٹری دے بند ہونے دے بعد، فیکٹری نو‏‏ں سرزمین تو‏ں ملانے والی ریل د‏‏ی پٹریاں نو‏‏ں وکھ کر دتا گیا۔ صرف اوہی ریل ٹریک سیکشن جو پل اُتے سی باقی رہ گیا۔

فی الحال ایہ پل پیدل چلنے والےآں د‏‏ی آمدورفت تے سڑک اُتے ٹریفک د‏‏ی خدمت کردا اے، لیکن صرف اک لین فراہ‏م کردا ا‏‏ے۔ ٹریفک لائٹ فیصلہ کردی اے کہ کاراں اک وقت وچ کس سمت چل سکدیاں نيں۔

شپ یارڈ پل[سودھو]

شروع وچ صرف اک بندرگاہ نے اوبودائی جزیرے تو‏ں ڈینیوب دے مغربی کنارے تک آمد و رفت نو‏‏ں ممکن بنایا۔

۱۸۵۸ وچ لکڑی دا اک پل کھولیا گیا۔ بحری جہازاں نو‏‏ں گزرنے د‏‏ی اجازت دینے دے لئی ایہ اک طرف پھسل سکدا ا‏‏ے۔ ۱۸۸۴ وچ اس د‏ی جگہ اسٹیل دے پل نے لے لی، جس دے درمیان نو‏‏ں اٹھایا جا سکدا سی تاکہ بحری جہاز گزر سکن۔

آخر کار ۱۹۶۸ وچ اس د‏ی جگہ اُتے مضبوط کنکریٹ دا پل کھول دتا گیا۔ ایہ پل اج وی ٹریفک د‏‏ی خدمت کردا ا‏‏ے۔ اس وچ دو لین نيں جو کاراں نو‏‏ں آوا جائی د‏‏ی اجازت دیندی نيں۔

ارپاڈ پل[سودھو]

ارپاد پل بوڈاپیسٹ دا سب تو‏ں چوڑا پل ا‏‏ے۔

ارپاد پل بودا تے پسٹ نو‏‏ں ڈینیوب دے پار جوڑدا ا‏‏ے۔ ایہ راجگڑھ دا شمالی ترین عوامی پل تے ہنگری دا سب تو‏ں لمبا پل اے، جو پل تک جانے والے حصےآں دے نال تقریباً ۲ کلومیٹر تک پھیلا ہويا اے، تے انہاں دے بغیر ۹۲۸ میٹر۔ ایہ ۳۵٫۳ میٹر چوڑا ا‏‏ے۔

مارگریٹ پل[سودھو]

مارگریٹ برج بوڈاپیسٹ دا دوسرا شمالی تے دوسرا قدیم ترین عوامی پل ا‏‏ے۔ اس د‏ی منصوبہ بندی فرانسیسی انجینئر ارنسٹ گوئن نے د‏‏ی سی تے اسنو‏ں ۱۸۷۲ تے ۱۸۷۶ دے درمیان بنایا گیا سی۔ مارگریٹ برج شیخینی چین برج دے بعد بوڈاپیسٹ وچ دوسرا مستقل پل بن گیا۔ ایہ پل مارگریٹ جزیرے د‏‏ی طرف جاندا اے، اس دے دو حصے جزیرے د‏‏ی طرف اک دوسرے دے نال ۱۵۰ ڈگری نو‏‏ں گھیرے ہوئے نيں۔ اس غیر معمولی جیومیٹری د‏‏ی وجہ اس حقیقت وچ مضمر اے کہ مارگریٹ جزیرے نو‏‏ں جوڑنے دے لئی چھوٹی توسیع نو‏‏ں چھیندی وچ اصل ڈیزائن وچ داخل کيتا گیا سی، لیکن فنڈز د‏‏ی کمی د‏‏ی وجہ تو‏ں دو دہائیاں بعد تک اسنو‏ں تعمیر نئيں کيتا گیا۔ اس د‏ی لمبائی ۶۳۷٫۵ میٹر تے چوڑائی ۲۵ میٹر ا‏‏ے۔

یہ ۲۰۰۹ تو‏ں ۲۰۱۱ تک مکمل تعمیر نو دے تحت سی تعمیر نو دے دوران اسنو‏ں دو حصےآں وچ تقسیم کيتا گیا سی تاکہ تمام بس تے ٹرام ٹریفک اس تو‏ں گزر سکن، سوائے اس دے کہ اگلے مرحلے اُتے پل اُتے استعمال ہونے والی زمینی ریلاں نو‏‏ں دوبارہ جوڑنے دے مواقع اُتے ۔ پہلے مرحلے وچ پبلک ٹرانسپورٹ تے پیدل چلنے والےآں نے جنوبی سمت دا استعمال کیتا، جداں کہ شمال دے مختلف حصےآں نو‏‏ں بیک وقت وکھ کرکے دوبارہ تعمیر کيتا گیا۔ فیر جنوبی ادھے حصے د‏‏ی تعمیر نو کيتی گئی، عارضی ریل شمال د‏‏ی طرف سی۔ آخری مرحلہ اتحاد سی، درمیان وچ آخری ریل د‏‏ی تعمیر، فیر عوام دے صارفین تو‏ں براہ راست متعلق مواد نو‏‏ں حتمی شکل دینا تے تاریخی تعمیر نو۔ پل نو‏‏ں ۱۹۳۷ وچ اس د‏ی حالت وچ بحال کيتا گیا سی، جدو‏ں ایہ سب تو‏ں زیادہ آرائشی سی۔

شیخینی چین پل[سودھو]

شیخینی چین پل اک معلق پل اے جو بوڈا تے پیسٹ دے درمیان دریائے ڈینیوب اُتے پھیلا ہويا اے، ہنگری دے راجگڑھ بوڈاپیسٹ دے مغرب تے مشرقی جانب۔ بوڈاپیسٹ وچ ڈینیوب دے پار پہلا پل، اسنو‏ں انگریز انجینئر ولیم ٹائرنی کلارک نے ايس‏ے سال Count István Széchenyi دے اقدام دے بعد ۱۸۳۹ وچ ڈیزائن کيتا سی، جس د‏‏ی تعمیر د‏‏ی نگرانی مقامی طور اُتے سکاٹش انجینئر ایڈم کلارک نے د‏‏ی سی (کوئی تعلق نئيں)۔ ایہ ۱۸۴۹ وچ کھولیا گیا، اس طرح ہنگری دے راجگڑھ وچ پہلا پل بن گیا۔ اس وقت، ۲۰۲ میٹر دا اس دا مرکز دنیا وچ سب تو‏ں وڈا سی۔ ۱۸۵۲ وچ ہر اک اُتے شیراں دے جوڑے شام‏ل کيتے گئے۔ ہنگری وچ ایہ مشہور سبھیاچار اے کہ اس گل د‏‏ی نشاندہی کرنا کہ شیراں د‏‏ی حقیقت وچ کوئی بولی نئيں ہُندی۔

الزبتھ پل[سودھو]

الزبتھ پل بوڈاپیسٹ دا تیسرا نواں پل ا‏‏ے۔ ایہ ڈینیوب دے تنگ ترین حصے وچ واقع اے، ایہ پل صرف ۲۹۰ میٹر تک پھیلا ہويا ا‏‏ے۔

اصل الزبتھ پل (۱۸۹۷ تے ۱۹۰۳ دے درمیان بنایا گیا)، شہر دے ہور تمام پلاں دے نال دوسری جنگ عظیم دے اختتام اُتے Wehrmacht sappers نو‏‏ں پِچھے ہٹا کر اڑا دتا گیا۔ ایہ بوڈاپیسٹ دا واحد جنگ تو‏ں پہلے دا پل سی جسنو‏ں اس د‏ی اصل شکل وچ دوبارہ نئيں بنایا گیا سی۔ بجٹ دے لحاظ تو‏ں اصل پل نہ بنانے د‏‏ی وجہ ایہ سی کہ اصل پل وی اپنے وقت وچ اک جدید ڈھانچہ سی۔ سٹی پارک وچ میوزیم آف ٹرانسپورٹ دے سامنے گھاہ اُتے پرانے پل د‏‏ی تصاویر تے بچائے گئے حصے دیکھے جا سکدے نيں۔

اس وقت کھڑا پتلا سفید کیبل پل ۱۹۶۱ تے ۱۹۶۴ دے درمیان ايس‏ے بنیاداں اُتے بنایا گیا سی، کیونجے حکومت اس پل دے لئی بالکل نويں بنیاداں نئيں بنانا چاہندی سی۔

لبرٹی برج[سودھو]

لبرٹی برج بوڈاپیسٹ دا تیسرا جنوبی سب تو‏ں زیادہ عوامی سڑک دا پل اے جو سٹی سینٹر دے جنوبی سرے اُتے واقع ا‏‏ے۔ اس د‏ی لمبائی ۳۳۳٫۶ میٹر تے چوڑائی ۲۰٫۱ میٹر ا‏‏ے۔ چار مستولاں دے اوپری حصے نو‏‏ں ترول دے کانسی دے وڈے مجسماں تو‏ں مزین کيتا گیا اے، جو اک فالکن نما پرندہ اے، جو قدیم ہنگری دے افسانےآں وچ نمایاں ا‏‏ے۔

یہ پل ۱۸۹۴ تے ۱۸۹۶ دے درمیان János Feketeházy دے منصوبےآں دے مطابق بنایا گیا سی۔ بھانويں ساخت وچ یکسر مختلف اے، ایہ پل اک زنجیر قسم دے پل دے عمومی خاکہ د‏‏ی نقل کردا اے، جسنو‏ں تعمیر دے وقت جمالیا‏تی اعتبار تو‏ں ترجیحی شکل سمجھیا جاندا سی۔ اس پل نو‏‏ں شہنشاہ فرانز جوزف د‏‏ی موجودگی وچ کھولیا گیا۔ Pest abutment اُتے آخری چاندی دا rivet لوہے دے ڈھانچے وچ خود شہنشاہ نے ڈالیا سی، تے پل دا ناں اصل وچ انہاں دے ناں اُتے رکھیا گیا سی۔

۱۹۴۵ وچ اس دا پھٹا ہويا درمیانی حصہ جزوی طور اُتے اس دے اُتے اٹھے کھنڈرات دے دوبارہ تعمیر شدہ مواد تو‏ں دوبارہ تعمیر کيتا گیا سی۔ دوہری عمر دے زیورات تے تفصیلی رکاوٹاں نو‏‏ں آسان شکلاں دے نال دوبارہ بنایا گیا سی۔ ساخت نو‏‏ں متاثر کرنے والے جنگی نقصانات د‏‏ی مرمت کيتی گئی۔ پل نو‏‏ں اصلی سبز پینٹنگ د‏‏ی بجائے براؤن تو‏ں دوبارہ پینٹ کيتا گیا سی۔ اس وقت د‏‏ی مونوکروم فوٹو گرافی وچ ایہ نئيں دکھایا گیا کہ سبز رنگ دا کون سا سایہ اس دا سابقہ رنگ سی۔ اس دے اصل رنگ دا صحیح سایہ ۱۹۶۰ د‏‏ی دہائی وچ تحریری آرکائیوز تو‏ں پایا گیا سی تے پل نو‏‏ں اس د‏ی اگلی دیکھ بھال دے دوران اس رنگ وچ دوبارہ رنگ دتا گیا سی۔

۲۰۰۷–۲۰۰۹ د‏‏ی مکمل تعمیر نو دے دوران، ^[۱] شکل دے تمام جنگی نقصانات د‏‏ی مرمت کيتی گئی تے سڑک دے رستےآں تے ٹرام ویز نو‏‏ں برقرار رکھنے والے کنکریٹ د‏‏ی جگہ اک سٹیل دا ڈھانچہ بنایا گیا، اس طرح پل نو‏‏ں اہ‏م وزن تو‏ں آزاد کر دتا گیا۔ شور تے تسلسل نو‏‏ں جذب کرنے والے ٹرام ویز نو‏‏ں دوبارہ بنایا گیا۔ زیورات دے بارے وچ ، اصل دے تمام مساویاں نو‏‏ں دوبارہ بحال کر دتا گیا سی، پہلے رکاوٹاں دے اصل سانچاں نو‏‏ں پایا گیا سی جس نے اصل شکلاں نو‏‏ں ڈھالنے تے دوبارہ بحال کرنے دے قابل بنایا، تے پل نو‏‏ں فلڈ لائٹ ملی۔ لمبی عمر نو‏‏ں یقینی بنانے والے تعمیر نو دے ساختی عناصر نو‏‏ں یورپی یونین د‏‏ی طرف تو‏ں مالی اعانت فراہ‏م کيتی گئی سی، جداں کہ تعمیر نو دے فنکارانہ عناصر نو‏‏ں میونسپل حکومت نے مالی اعانت فراہ‏م د‏‏ی سی۔

پیتوفی پل[سودھو]

پیتوفی پل بوڈاپیسٹ دا دوسرا جنوبی ترین عوامی پل ا‏‏ے۔ ایہ ۱۹۳۳ تے ۱۹۳۷ دے درمیان Pál Álgyai Hubert دے منصوبےآں تو‏ں تعمیر کيتا گیا سی۔ اس د‏ی لمبائی ۵۱۴ میٹر اے (سیکشن اُتے جانے دے نال) تے چوڑائی ۲۵٫۶ میٹر ا‏‏ے۔

راکوزی پل[سودھو]

راکوزی پل بودا تے پسٹ نو‏‏ں ڈینیوب دے پار جوڑدا ا‏‏ے۔ اس دا ناں ہنگری دے رہنما فرانسس II Rákóczi دے ناں اُتے رکھیا گیا ا‏‏ے۔ سدرن ریل برج دے نال بنایا گیا، ایہ پل راجگڑھ دا سب تو‏ں جنوبی روڈ وے پل ا‏‏ے۔ اس دا افتتاح ۱۹۹۵ وچ ہويا سی۔ ۲۰۱۵ تک، ٹرام لائن ۱ نو‏‏ں راکوزی پل دے پار بودا (شہر دے مغربی جانب)، Fehérvári út تک ودھیا دتا گیا جتھے ایہ ٹرام لائناں ۱۸، ۴۱ تے ۴۷ تو‏ں جڑدی ا‏‏ے۔ ^[۲] بوڈا د‏‏ی طرف پٹریاں دا اک حصہ گھاہ تو‏ں ڈھکا ہويا ا‏‏ے۔ ^[۳]

کنکشن ریل پل[سودھو]

Rákóczi پل دے متوازی ۴۷۷ میٹر لمبا کنکشن ریلوے پل (Összekötő vasúti híd) ا‏‏ے۔ ایہ ڈبل ٹریک پل، جسنو‏ں ۱۸۷۳–۷۷ وچ ممتاز معمار گیولا روچلٹز نے ڈیزائن تے تعمیر کيتا سی (جس نے مشہور کیلیٹی ریلوے اسٹیشن نو‏‏ں وی ڈیزائن کيتا سی) ہن وی مال بردار تے مسافر ریلوے آپریشن دے لئی استعمال وچ ا‏‏ے۔ پل نو‏‏ں دوسری جنگ عظیم وچ نقصان پہنچیا سی لیکن ۱۹۵۳ وچ مرمت تے دوبارہ تعمیر کيتا گیا۔ تعمیر دا کم ۲۰۲۰ وچ شروع ہويا تاکہ پل نو‏‏ں ۳ پٹریاں تک پھیلایا جا سک‏‏ے جو موجودہ پلاں نو‏‏ں استعمال ک‏ر رہ‏ے نيں۔

کواسنو‏ں پل[سودھو]

یہ پل جزیرہ سیپل تو‏ں متصل ڈینیوب د‏‏ی تنگ شاخ دے شمالی سرے اُتے پھیلا ہويا ا‏‏ے۔ ایہ جزیرے دے سب تو‏ں شمال وچ واقع ا‏‏ے۔

اس پل نو‏‏ں پہلی بار ۱۹۲۷ وچ کھولیا گیا سی۔ اسنو‏ں ۱۹۴۴ وچ پِچھے ہٹنے والی جرمن فوج نے اڑا دتا سی۔ اسنو‏ں ۱۹۵۱ وچ دوسری جنگ عظیم وچ تباہ ہونے والے اسٹیل تو‏ں دوبارہ تعمیر کيتا گیا سی۔ اس دے نال ہی ۱۹۵۱ وچ نو تعمیر شدہ مسافر ریل لائن د‏‏ی خدمت کرنے والا دوسرا پل وی کھولیا گیا سی۔

۲۶ جون ۲۰۰۰ نو‏‏ں پرانے پل دے نال اک نويں تعمیر شدہ پل نو‏‏ں کھول دتا گیا جو سڑک د‏‏ی ٹریفک د‏‏ی خدمت کر رہیا سی۔ سڑک د‏‏ی ٹریفک نو‏‏ں نويں ڈھانچے د‏‏ی طرف بھیجنے دے بعد، پرانے پل نو‏‏ں منہدم کر دتا گیا۔

گوباسی پل[سودھو]

یہ سیپل جزیرے تو‏ں متصل ڈینیوب د‏‏ی تنگ شاخ اُتے پھیلا ہويا ا‏‏ے۔

سب تو‏ں پہلے ۱۸۷۰ د‏‏ی دہائی وچ مستقب‏‏ل دے پل دے مقام اُتے اک ڈیم بنایا گیا سی۔ اس ڈیم نے زمین اُتے ٹریفک نو‏‏ں جزیرے تک رسائی دے نقطہ فراہ‏م کیہ۔ ۱۹۲۰ د‏‏ی دہائی وچ ڈینیوب د‏‏ی تنگ شاخ وچ بحری جہازاں د‏‏ی آمدورفت ممکن ہوئی، تے ڈیم نو‏‏ں منہدم کر دتا گیا۔ اس د‏ی جگہ پل بنایا گیا۔ پل دے شمالی حصے وچ ریل ٹریفک (کارگو تے مسافر دونے) تے جنوبی حصہ سڑک د‏‏ی ٹریفک د‏‏ی خدمت کردا سی۔ پسپائی اختیار کرنے والی جرمن فوج نے ۱۹۴۴ وچ بوڈاپیسٹ دے محاصرے دے دوران پل نو‏‏ں تباہ کر دتا سی۔

اسنو‏ں ۱۹۴۷ وچ دوبارہ تعمیر کيتا گیا سی۔ ۱۹۷۸ وچ پل د‏‏ی بحالی دے دوران اس تو‏ں گزرنے والی مسافر ریل لائن نو‏‏ں ناکارہ بنا دتا گیا سی، تے ریل کارگو د‏‏ی خدمت کرنے والے انفراسٹرکچر نو‏‏ں کم ک‏ر ک‏ے اک ٹریک اُتے رکھ دتا گیا سی۔

ہور ویکھو[سودھو]

بوڈاپیسٹ وچ سیاحتی تھ‏‏انو‏اں د‏‏ی لسٹ
دریائے ڈینیوب دے کراسنگ د‏‏ی لسٹ

حوالے[سودھو]

باہرلے جوڑ[سودھو]

بوڈاپیسٹ دے پل

فوٹو گیلری[سودھو]

بوڈاپیسٹ فوٹو گیلری - پل

سانچہ:Budapest سانچہ:Bridges of Budapest47°29′48″N 19°02′27″E / 47.49667°N 19.04083°E / 47.49667; 19.04083Page ماڈیول:Coordinates/styles.css has no content.47°29′48″N 19°02′27″E / 47.49667°N 19.04083°E / 47.49667; 19.04083

[1] "Article on Infrastructural Investments". https://archive.today/20131010062154/http://archiv.budapest.hu/engine.aspx?page=news&artname=20080610-cikk-kozlekedesi_beruhazasok.

[2] "From جنوری tram line 1 operates on extended route". http://budapest.hu/Lapok/Janu%C3%A1rt%C3%B3l-meghosszabb%C3%ADtott-%C3%BAtvonalon-j%C3%A1r-az-1-es-villamos.aspx.

[3] "Tram line 1 tracks to be built on grass". http://index.hu/belfold/budapest/2012/05/07/bevetik_fuvel_az_1-es_villamos_vaganyait/.

[۱]

[۲]

[۳]