بوئنگ 787 ڈریملائنر
بوئنگ 787 ڈریم لائنر | |
---|---|
بوئنگ 787-9 ، آل نپون ایئر ویز ، دا پہلا تے سب توں وڈا 787 آپریٹر | |
کردار | وائڈ باڈی جیٹ طیارہ |
اصلی وطن | ریاسہائے متحدہ |
تیار کرنے والے | بوئنگ کمرشل ایئرپلینز |
اولین پرواز | دسمبر 15, 2009 |
متعارف کرایا گیا | 26 اکتوبر ، 2011 ، آل نیپون ایئر ویز دے نال |
حیثیت | سروس وچ |
بنیادی استعمال کنندگانs | آل نیپور ایئر ویز جاپان ایئرلائنز امیرکین ایئرلائنز یونائیٹڈ ایئرلائنز |
مہیا کيتا گیا | 2007–تاحال |
تعداد تعمیر | 981 اگست 2020 دے دوران[۱] |
پروگرام اُتے لاگت | 32 بلین امریکی ڈالر( 2011 تک بوئنگ اخراجات)[۲] |
بوئنگ 787 ڈریم لائنر اک وائیڈ باڈی جیٹ ہوائی جہاز اے جو بوئنگ کمرشل ایئرپلینز نے تیار کيتا گیا اے۔ اپنے سونک کروزر پروجیکٹ نوں چھڈنے دے بعد ، بوئنگ نے 29 جنوری 2003 نوں روايتی 7ای7 دا اعلان کيتا ، جس نے کارکردگی اُتے توجہ دتی۔ ایہ پروگرام 26 اپریل 2004 نوں آل نیپون ایئر ویز (اے این اے) دے 50 دے جہازاں دے آرڈر دے نال شروع کيتا گیا سی ، جس وچ 2008 تک طیارے نوں متعارف کروانے دا ٹارگٹ بنایا گیا سی۔ 8 جولائی ، 2007 نوں ، پروٹوٹائپ وڈے نظاماں دے بغیر تیار کيتا گیا ، تے 15 دسمبر ، 2009 نوں اس دی پہلی پرواز تک متعدد تاخیر دا سامنا کرنا پيا۔ اگست 2011 وچ ٹائپ سرٹیفیکیشن موصول ہويا سی تے 26 اکتوبر 2011 نوں اے این اے دے نال تجارتی خدمات وچ داخل ہونے توں پہلے پہلا 8-787 ستمبر 2011 وچ دتا گیا سی۔
آغاز دے موقع اُتے ، بوئنگ نے بوئنگ 767 جداں متبادل طیارے دے مقابلے وچ 20 فیصد کم ایندھن نوں جلانے دا ٹارگٹ بنایا ، جس وچ 200 توں 300 مسافر پوائنٹ -ٹو -پوائنٹ 8،500 ناٹیکل میل (16،000 کلومیٹر) تک پہنچے ، جو حب و اسپاک سفر توں علیحدہ سی۔ جڑواں جیٹ جنرل الیکٹرک جینکس یا رولس رائس ٹرینٹ 1000 ہائی بائی پاس ٹربوفنس دے ذریعہ تقویت یافتہ اے ، ایہ پہلا ہوائی جہاز اے جس وچ بنیادی طور اُتے جامع مواد توں بنیا ہویا ایر فریم اے تے برقی نظام دا وسیع استعمال ہُندا اے۔ بیرونی طور اُتے ، ایہ اس دے چار ونڈو کاک پٹ ، جھنڈے ہوئے پنکھےآں ، تے اس دے انجن نیسیلس اُتے شور نوں کم کرنے والے شیورن دے ذریعہ پہچانا جاندا اے۔ واشنگٹن وچ بوئنگ ایورٹ فیکٹری یا نارتھ چارلسٹن وچ بوئنگ ساؤتھ کیرولائنا وچ حتمی اسمبلی دے نال ، ترقی تے پیداوار دنیا بھر دے ذیلی ٹھیکیداراں اُتے تیزی توں انحصار کردے نيں۔
ابتدائی، 186 فٹ (57 میٹر) طویل 787-8 عام طور اُتے 242 مسافراں 7،355 ناٹیکل میل (13،620 کلومیٹر) دی اک رینج پر، نشستاں اک 502.500 پونڈ (228 ٹی) دے نال MTOW 560،000 پونڈ (254 ٹی) دے لئی بعد وچ مختلف حالتاں دے مقابلے وچ . لمبا 78 787-9 20 ، 6 20 m فٹ (، 63 میٹر) لمبا ، ،،0 مسافراں دے نال 7،635 این ایم آئی (14،140 کلومیٹر) اڑ سکدا اے۔ اس نے 7 اگست ، 2014 نوں ، اے این اے دے نال خدمت وچ داخل ہويا۔ ہور 78 787-10 244فٹ ( 68 میٹر) لمبا ، 6,430 ناٹیکل میل ((11,910 کلومیٹر) توں زیادہ 330 نشستاں دے نال ، 3 اپریل ، 2018 نوں سنگاپور ایئر لائن دے نال سروس وچ داخل ہويا۔
ابتدائی کارروائیاں وچ اس دی لتیم آئن بیٹریاں دی وجہ توں متعدد دشواریاں دا سامنا کرنا پيا ، جس توں تختہ اُتے اگ لگ گئی ۔ جنوری 2013 وچ ، امریکی ایف اے اے نے تمام 787 دی بنیاد رکھی جدوں تک کہ اس نے اپریل 2013 وچ بیٹری دے نظر ثانی شدہ ڈیزائن دی منظوری نئيں دی۔ بمطابق مارچ 2020[update] ، 787 دے 72 شناخت شدہ صارفین توں 1،510 ہوائی جہاز دے آرڈر سن ۔ [۱] پیداواری اخراجات دی تیاری دے سبب ، بوئنگ نے پروگرام اُتے 32 بلین ڈالر خرچ کیتے نيں۔ توڑنے دے لئی درکار طیارےآں دی فروخت دی تعداد دا تخمینہ وی 1،300 تے 2000 دے درمیان مختلف اے۔
ڈیولپمنٹ
[سودھو]پس منظر
[سودھو]1990 دی دہائی دے آخر وچ ، بوئنگ نے متبادل ہوائی جہاز دے پروگراماں اُتے غور کيتا کیونجے 767 تے 747-400 دی فروخت وچ سست روی آرہی اے ۔ دو نويں طیارے تجویز کیتے گئے۔ 747X نے 747-400 نوں ودھایا ہوئے گا تے کارکردگی وچ بہتری لیائی ہوئے گی ، تے سونک کروزر نے 767 دے برابر نرخ اُتے ایندھن جلاندے ہوئے 15٪ زیادہ تیز رفتار (تقریبا مچھ 0.98) حاصل کيتی ہوئے گی۔ [۳] 747 ایکس دے لئی مارکیٹ وچ دلچسپی بوہت گھٹ سی۔ اُتے ، کونٹینینٹل ایئرلائنز سمیت کئی وڈی امریکی ایئر لائنز نے سونک کروزر دے لئی ابتدائی جوش و خروش ظاہر کيتا ، حالانکہ آپریٹنگ لاگت دے بارے وچ وی خدشےآں دا اظہار کيتا گیا اے۔ 11 ستمبر 2001 نوں حملےآں تے پٹرولیم دی قیمتاں وچ اضافے دے بعد عالمی ایئر لائن مارکیٹ متاثر ہوئی جس دی وجہ توں ایئر لائنز رفتار توں زیادہ کارکردگی وچ دلچسپی لیندی رہی۔ سب توں زیادہ متاثرہ ایئرلائنز ، جو ریاستہائے متحدہ وچ نيں ، سونیک کروزر دے سب توں زیادہ ممکنہ صارفین سمجھے جاندے سن ۔ اس طرح سونک کروزر نوں باضابطہ طور اُتے 20 دسمبر 2002 نوں منسوخ کردتا گیا سی۔ 29 جنوری ، 2003 نوں بوئنگ نے روايتی ترتیب وچ سونک کروزر ٹکنالوجی دا استعمال کردے ہوئے متبادل مصنوعات ، 7E7 دا اعلان کيتا۔ [۴] فوکس گروپس دے تجزیہ دے جواب وچ ، 747 سائز دے اک وڈے طیارے دی بجائے چھوٹے وسطی سائز والے ٹوئن جیٹ اُتے زور دینے توں مرکز تے گل کرنے والے دی طرف رجوع کيتا گیا۔پوائنٹ ٹو پوائنٹ نظریہ ، [۵] دی طرف رجوع کيتا گیا۔
رینڈی بیسلر ، بوئنگ کمرشل ہوائی جہاز وی پی مارکیٹنگ نے دسیا کہ ہوائی اڈے دی بھیڑ وڈی تعداد وچ علاقائی جیٹ طیارےآں تے چھوٹے سنگل گلیاں توں آندی اے ، تے انہاں تھاںواں اُتے اڑدی اے جتھے 550 سیٹاں دا A380 بہت وڈا ہُندا اے۔ روانگی دی تعداد نوں کم کرنے دے لئی ، چھوٹے ہوائی جہازاں دے سائز وچ 20 فیصد اضافہ ہوسکدا اے تے ایئر لائن دے حبس نوں پوائنٹ ٹو پوائنٹ ٹرانزٹ توں بچایا جاسکدا اے۔ [۶]
2003 وچ ، بوئنگ بورڈ آف ڈائریکٹرز وچ حالیہ اضافے توں جیمز میک نیرنی (جو 2005 وچ بوئنگ دے چیئرمین تے سی ای او بنیاں گے) نے ایئربس توں مارکیٹ شیئر دوبارہ حاصل کرنے دے لئی اک نويں طیارے دی ضرورت دی تائید کيتی۔ بوئنگ دے بورڈ دے ڈائریکٹرز ، ہیری اسٹونکیپر (بوئنگ دے صدر تے سی ای او) تے جان مکڈونل نے ، الٹ میٹم جاری کيتا کہ "طیارہ 40 فیصد توں وی کم وچ تیار کيتا جائے جس وچ 777 نے 13 سال پہلے تیار کيتا سی ، تے ہر طیارے نوں باہر توں تعمیر کرنا سی۔ 2003 وچ 777 یونٹ لاگت دا 60 فیصد توں وی کم دا دروازہ "، تے بوئنگ مینجمنٹ نے دعوی کيتا اے کہ انھاں" سب کنٹریکٹراں نوں زیادہ توں زیادہ اخراجات ختم کرنے دی ضرورت ہوئے گی "کے مطابق 7 بلین امریکی ڈالر دے تخمینے والے ترقیاتی بجٹ دی منظوری دتی گئی اے۔ بوئنگ کمرشل ہوائی جہاز دے صدر ایلن مولالی ، جو اس توں پہلے 777 پروگرام دے جنرل منیجر دی حیثیت توں خدمات انجام دے چکے نيں ، نے بورڈ دے ذریعہ منظوری دے عمل دے فرق نوں 777 تے 787 دے وچکار کہیا کہ "پرانے دناں وچ ، آپ بورڈ وچ جاکے طلب کردے سن ۔ X دی رقم ، تے اوہ Y دی رقم توں مقابلہ کرن گے ، تے فیر آپ اک وڈی تعداد وچ طے کرلاں گے ، تے ایہی چیز آپ طیارے دی نشوونما دے ل use استعمال کرن گے۔ اج کل ، آپ بورڈ اُتے جاواں ، تے اوہ کہندے نيں ، 'اس ہوائی جہاز دا بجٹ ایتھے اے ، تے اسيں اس دا ٹکڑا اُتے توں اتاراں گے ، تے آپ نوں جو بچا اے ، اوہ ملے گا۔ گڑبڑ مت کرو۔ '' [۷]
سونک کروزر پروجیکٹ دی جگہ "7E7" ("Y2" دے ڈویلپمنٹ کوڈ دے ناں دے نال) رکھی گئی سی۔ سونک کروزر تے 7E7 توں حاصل ہونے والی ٹکنالوجی نوں بوئنگ دے منصوبے دے اک حصے دے طور اُتے استعمال کيتا جانا سی تاکہ اس دی پوری ہوائی جہاز پروڈکٹ لائن نوں تبدیل کيتا جاسکے ، جس دی کوشش ییلو اسٹون پروجیکٹ (جس وچ 7E7 پہلے مرحلے دی حیثیت اختیار کردی اے ) اے۔ 7E7 دی ابتدائی تصوراتی تصاویر وچ راکیش کاک پٹ ونڈوز ، اک گرا ہويا ناک تے اک مخصوص "شارک فن" دم شامل سی۔ [۸] کہیا جاندا اے کہ "ای" مختلف چیزاں دے لئی کھڑا اے ، جداں "کارکردگی" یا "ماحول دوست"۔ اُتے ، آخر وچ ، بوئنگ نے کہیا کہ ایہ محض "اٹھ" دے لئی کھڑا اے۔ [۴] جولائی 2003 وچ ، 7E7 دے لئی عوامی سطح اُتے مقابلہ منعقد ہويا ، جس دے لئی آن لائن ڈالے گئے 500،000 ووٹاں وچوں فاتح ٹائٹل ڈریم لائنر سی۔ [۹] دوسرے ناواں وچ ای لائنر ، گلوبل کروزر ، تے اسٹراٹوکلیمبر شامل سن ۔ [۱۰] [۱۱]
26 اپریل 2004 نوں ، جاپانی ایئر لائن آل آل نیپون ایئر ویز (اے این اے) 787 دے لئی لانچ گراہک بن گئ ، جس نے 2008 دے آخر وچ 50 جہازاں دی ترسیل شروع کرنے دا اک پختہ آرڈر دینے دا اعلان کيتا۔ اے این اے دے حکم وچ ابتدائی طور اُتے 30 787-3، 290-330 نشست، اک کلاس ملکی طیارےآں، تے 20 787-8، طویل فاصلے، 210-250 نشست دو قسم دے طیارے طرح ٹوکیو علاقائی بین الاقوامی رستےآں دے طور اُتے مخصوص کيتا گیا سی ناریندا بیجنگ ، تے ایداں دے شہراں دے راستے انجام دے سکدا اے جو پہلے پیش کیتے گئے نئيں سن ، جداں ڈینور ، ماسکو تے نويں دہلی ۔ [۱۲] 7-37--3 تے 7 787-- ابتدائی متغیرات ہونی چاہن ، اس وچ 2010 وچ 787-9 داخل ہوئیاں۔ [۱۳]
5 اکتوبر ، 2012 نوں ، ہندوستانی سرکاری کیریئر ایئر انڈیا ، ڈریم لائنر اُتے قبضہ کرنے والا پہلا کیریئر بن گیا جو چارلسٹن ، جنوبی کیرولائنا بوئنگ پلانٹ توں تیار کيتا گیا سی۔ ایہ پہلا بوئنگ ڈریم لائنر سی جو ریاست واشنگٹن توں باہر تیار کيتا گیا سی۔ بوئنگ ایوریٹ تے جنوبی کیرولائنا دونے پودےآں نوں ڈریم لائنر فراہم کرنے دے لئی استعمال کرے گی۔
787کو ڈیزائن کيتا گیا سی کہ ایہ پہلا پروڈکشن ہوائی جہاز اے جس وچ فزلیج اک توں زیادہ ایلومینیم شیٹاں دی بجائے اک ٹکڑا مرکب بیرل حصےآں اُتے مشتمل اے تے موجودہ ہوائی جہاز وچ استعمال ہونے والے کچھ 50،000 فاسٹنر نيں۔ [۱۴] بوئنگ نے 787 ، رولس روائس ٹرینٹ 1000 تے جنرل الیکٹرک GEnx نوں طاقت دینے دے لئی دو نويں انجناں دا انتخاب کيتا۔ [۴] بوئنگ نے دسیا کہ 787 767 ، [۱۵] دے مقابلے وچ تقریبا fuel 20 فیصد زیادہ ایندھن توں موثر ہوئے گا ، [۱۵] 40 [۱۵] انجناں توں حاصل ہونے والی کارکردگی دا تقریبا 40 فیصد ، [۱۶] علاوہ یئروڈینامک بہتری توں فائدہ ، [۱۰] ہلکے وزن دے استعمال وچ اضافہ جامع مواد ، تے جدید نظام۔ [۱۳] اس دے ڈیزائن دے دوران ائیر فریم دی وسیع ساختی جانچ ہوئی۔ [۱۷][۱۸] 787-8 تے -9 اک مصدقہ 330 منٹ اے کرنے دا ارادہ کر رہے سن ETOPS صلاحیت.[۱۹]
ڈیزائن مرحلے دے دوران ، بوئنگ دی ٹرانسونک ونڈ ٹنل ، برطانیہ دے راجگڑھ برنبرو وچ کینٹیک دی پنج میٹر ونڈ ٹنل دے علاوہ فرانسیسی ایرواڈینی مکس ریسرچ ایجنسی ، او این آر اے وچ ، 787 بوئنگ دی ٹرانسونک ونڈ ٹنل ، کائنٹیک دی پنج میٹر ونڈ ٹنل ، تے نال ہی فرانسیسی ایروڈینامکس ریسرچ ایجنسی ، وچ وی ہويا۔ حتمی اسٹائل پچھلی تجاویز دے مقابلے وچ زیادہ قدامت پسند سی ، پن ، ناک تے کاک پٹ ونڈوز زیادہ روايتی شکل وچ تبدیل ہوگئی سن۔ 2005 تک ، گاہک دے ذریعہ اعلان کردہ احکامات تے وعدے 787 طیارےآں تک پہنچ گئے [۲۰] بوئنگ نے ابتدائی طور اُتے 787-8 مختلف قیمت دی قیمت 120 امریکی ڈالر بنائی سی ملین ، اک کم شخصیت جس نے صنعت نوں حیرت وچ ڈال دتا۔2007 وچ ، لسٹ قیمت 787-3 دے لئی 146–151.5 ملین امریکی ڈالر ، 787-8 دے لئی 157–167 ملین امریکی ڈالر تے 787-9 دے لئی 189–200 ملین امریکی ڈالر سی۔ [۲۱]
مینوفیکچرنگ تے سپلائرز
[سودھو]16 دسمبر 2003 نوں ، بوئنگ نے اعلان کيتا کہ 787 نوں ایوریٹ ، واشنگٹن وچ واقع اس دی فیکٹری وچ جمع کيتا جائے گا۔ [۴] روايتی طور اُتے طیارے نوں گراؤنڈ اپ توں بنانے دے بجائے ، حتمی اسمبلی نے 800 توں 1،200 افراد نوں ملازمت توں تیار کيتا کہ اوہ مکمل ذیلی اسمبلیاں وچ شامل ہاں تے نظام نوں متحد کرے۔ [۲۲] بوئنگ نے عالمی ذیلی ٹھیکیداراں نوں ہور اسمبلی کم کرنے دے لئی تفویض کيتا ، جس نے حتمی اسمبلی دے لئی بوئنگ نوں مکمل ذیلی اسمبلیاں فراہم کيتیاں ۔ اس نقطہ نظر دا مقصد اک دبلی پتلی ، آسان اسمبلی لائن تے نچلی انوینٹری دا نتیجہ بنانا سی ، جس توں پہلے توں نصب شدہ نظام حتمی اسمبلی دا وقت تن چوتھائی توں کم کر کے تن دن کردیندا اے۔ سب ٹھیکیداراں نوں ابتدائی دشواری سی کہ اوہ ضروری حصےآں دی خریداری تے میقات ساز اسمبلیاں نوں شیڈول دے مطابق ختم کرن ، جس توں بوئنگ دے پاس "ٹریولڈ کم" دے طور اُتے اسمبلی دے باقی کم مکمل ہونے نوں چھڈ دتا گیا۔ [۲۳] 2010 وچ ، بوئنگ نے 787-9 دم دی اندرونی تعمیر اُتے غور کيتا۔ 787-8 دی دم ایلینا نے بنائی اے۔ [۲۴] 787 کچھ ذیلی ٹھیکیداراں دے لئی فائدہ مند نئيں سی۔ ایلینیا دی آبائی کمپنی ، فنمیکانیکا نوں ، 2013 تک اس منصوبے اُتے مجموعی طور اُتے 750 ملین ڈالر دا نقصان ہويا۔
ضمنی معاہداں وچ ونگ تے سینٹر ونگ باکس ( دوستسبشی ہیوی انڈسٹریز ، جاپان ، سبارو کارپوریشن ، جاپان) شامل سن ۔ [۲۵]افقی استحکام (ایلینیا ایروناٹیکا ، اٹلی؛ کوریا ایرو اسپیس انڈسٹریز ، جنوبی کوریا)؛ جسم دے حصے (گلوبل ایروناٹیکا ، اٹلی؛ بوئنگ ، نارتھ چارلسٹن ، امریکا؛ کاواساکی ہیوی انڈسٹریز ، جاپان سپریٹ ایرو سسٹم ، وکیٹا ، یو ایس ، کورین ایئر ، جنوبی کوریا)؛ مسافراں دے دروازے (لیٹکوئیر ، فرانس)؛ سامان دے دروازے ، رسائی دے دروازے ، تے عملے دے فرار دا دروازہ (ساب اے بی ، سویڈن)؛ سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ (ایچ سی ایل انٹرپرائز انڈیا)؛ فلور بیم (ٹال مینوفیکچرنگ سلوشنس لمیٹڈ ، انڈیا)؛ وائرنگ (لیبلال ، فرانس)؛ ونگ ٹپس ، فلیپ سپورٹ فیئرنگز ، وہیل ویل بلک ہیڈ ، تے لانگنز (کورین ایئر ، جنوبی کوریا)؛ لینڈنگ گیئر (مسیئر بگاٹی ڈوٹی ، یوکے / فرانس)؛ تے بجلی دی تقسیم تے انتظامی نظام ، ائر کنڈیشنگ پیک (ہیملٹن سنڈسٹرینڈ ، کنیکٹیکٹ ، یو ایس)۔
فراہمی وچ تیزی لیانے دے لئی ، بوئنگ نے 747-400 وچ چار ترمیم کرکے 787 پراں ، جسمانی حصےآں تے دوسرے چھوٹے حصےآں دی آوا جائی دے لئی 747 ڈریم لفٹرز وچ تبدیل کيتا۔ اس منصوبے وچ جاپانی صنعتی شراکت اہم اے۔ جاپانی کمپنیاں 35 فیصد طیارے دے نال ڈیزائن تے بنائ گئياں۔ پہلی بار جدوں بیرونی فرماں نے بوئنگ ہوائی جہاز دے پراں اُتے کلیدی ڈیزائن دا کردار ادا کيتا۔ جاپان دی حکومت نے تخمینے دے مطابق 2 بلین امریکی ڈالر دے قرضےآں دی مدد توں ترقی دی حمایت کيتی۔ 26 اپریل ، 2006 نوں ، جاپانی صنعت کار ٹورے انڈسٹریز تے بوئنگ نے 6 امریکی ڈالر اُتے مشتمل اک پروڈکشن معاہدے اُتے دستخط کیتے ارباں مالیت دا کاربن فائبر ، 2004 دے معاہدے وچ توسیع کردا اے۔ [۴] مئی 2007 وچ ، پہلے 787 نوں حتمی مجلس دا آغاز ایوریٹ توں ہويا۔ [۲۷]
بوئنگ نے پہلے ایر فریم دی اسمبلی شروع ہونے دے بعد توں زیادہ وزن کم کرنے دا کم کيتا۔ 2006 دے آخر وچ ، پہلی چھ 787 دی عمر زیادہ وزن دسی گئی ، جس وچ پہلا طیارہ ۵٬۰۰۰ پونڈ (۲٬۳۰۰ کلوگرام) بھاری ستويں تے اس دے بعد دا طیارہ پہلا مطلوبہ 787-8 ہوئے گا جس دی توقع دے تمام اہداف نوں پورا کيتا جاسکدا اے۔ [۲۸] ايسے دے مطابق ، کچھ حصےآں نوں دوبارہ ڈیزائن کيتا گیا تاکہ ٹائٹینیم دا زیادہ استعمال شامل ہوئے۔ ابتدائی طور اُتے تعمیر شدہ 787 دی وزن زیادہ سی تے کچھ کیریئر نے بعد وچ طیارے لینے دا فیصلہ کيتا۔ 2015 دے اوائل وچ ، بوئنگ 10 ایداں دے ہوائی جہاز فروخت کرنے دی کوشش کر رہی سی۔ جولائی 2015 وچ ، رائٹرز نے اطلاع دتی سی کہ بوئنگ تعمیراتی اخراجات نوں کم کرنے دے لئی ٹائٹینیم دے استعمال نوں کم کرنے اُتے غور کررہے نيں۔
بوئنگ نے اگست 2007 دے آخر تک پہلی پرواز دی منصوبہ بندی دی تے 8 جولائی 2007 نوں اک رول آؤٹ تقریب وچ پہلی 787 ( رجسٹرڈ N787BA) دا پریمیئر کيتا۔ اس وقت 787 دے 677 آرڈرز سن ، جو لانچ توں لے کے رول آؤٹ کرنے دے لئی کسی وی وسیع جسم والے ہوائی جہاز توں کدرے زیادہ آرڈرز نيں۔ اس وقت وڈے سسٹمز انسٹال نئيں ہوئے سن ۔ بہت سارے حصے عارضی نان ایرو اسپیس فاسٹنر دے نال منسلک ہُندے سن جنہاں نوں بعد وچ فلائٹ فاسٹنرز دے نال متبادل دی ضرورت ہُندی اے۔ [۲۹]
ستمبر 2007 وچ ، بوئنگ نے تن ماہ دی تاخیر دا اعلان کيتا ، جس وچ فاسٹنرز دی کمی دے نال نال ادھورا سافٹ ویئر وی سی۔ 10 اکتوبر 2007 نوں ، سپلائی چین دی دشواریاں ، بیرون ملک فراہم کنندگان دی دستاویزات دی کمی تے فلائٹ گائیڈ سوفٹ ویئر وچ تاخیر دی وجہ توں پہلی پرواز وچ دوسرا تن ماہ دی تاخیر تے پہلی فراہمی وچ چھ ماہ دی تاخیر دا اعلان کيتا گیا۔ [۳۰] اک ہفتہ توں وی کم عرصے بعد ، مائیک بیر ، 787 پروگرام منیجر نوں تبدیل کردتا گیا۔ 16 جنوری ، 2008 نوں ، بوئنگ نے "سفر دے کم" اُتے ناکافی پیشرفت دا حوالہ دیندے ہوئے ، 787 دی پہلی پرواز دے لئی تیسری تن ماہ دی تاخیر دا اعلان کيتا۔ سپلائی چین اُتے زیادہ کنٹرول حاصل کرنے دی کوشش وچ ، 28 مارچ ، 2008 نوں ، بوئنگ نے عالمی ایروناٹیدا ميں ووٹ ایئرکرافٹ انڈسٹریز دی دلچسپی خریدنے دے منصوبےآں دا اعلان کيتا۔ بعد وچ نارتھ چارلسٹن وچ ووٹ دی فیکٹری خریدنے دا معاہدہ وی ہويا۔
9 اپریل ، 2008 نوں ، چوتھی تاخیر دا اعلان کيتا گیا ، جس نے پہلی پرواز نوں 2008 دی چوتھی سہ ماہی وچ منتقل کردتا ، تے ابتدائی ترسیل وچ تاخیر دے بعد تقریبا 15 15 ماہ تک 2009 دی تیسری سہ ماہی تک تاخیر کيتی۔ 787-9 دی مختلف حالت 2012 تک ملتوی کردتی گئی سی تے بعد وچ کِسے تریخ وچ 787-3 متغیر ہونا سی۔ 4 نومبر ، 2008 نوں ، فاسٹینر دی غلط تنصیب تے بوئنگ مشینیاں دی ہڑتال دی وجہ توں پنجويں تاخیر دا اعلان کيتا گیا ، جس وچ کہیا گیا سی کہ پہلی آزمائشی پرواز 2008 دے چوتھے سہ ماہی وچ نئيں آئے گی۔ دسمبر 2008 وچ سپلائی کرنے والےآں دے نال پروگرام دے نظام الاوقات دا جائزہ لینے دے بعد ، ، بوئنگ نے دسیا کہ پہلی پرواز 2009 دے دوسرے سہ ماہی تک تاخیر دا شکار سی۔ [۳۱] متحدہ ایئر لائنز تے ایئر انڈیا ورگی ایئر لائنز نے تاخیر دا بوئنگ توں معاوضہ لینے دے اپنے ارادے بیان کیتے۔ [۳۲]
پہلے پرواز توں زمینی جانچ
[سودھو]چونکہ بوئنگ نے اپنے سپلائرز دے نال پیداوار دی سمت کم کيتا ، ایہ ڈیزائن ٹیسٹ اہداف دی اک سیریز دے ذریعے اگے ودھیا۔ 23 اگست ، 2007 نوں ، اک کریش ٹیسٹ جس وچ جزوی جامع جسم دے عمودی قطرہ دے بارے وچ ۱۵ فٹ (۴٫۶ میٹر) توں حصہ شامل سی۔ اک ۱ انچ (۲۵ ملی میٹر) اسٹیل دی پلیٹ میسی ، اریزونا وچ واقع ہوئی۔ [۳۳][۳۴] نتائج پیش گوئاں توں مماثل نيں ، جس توں ہور جسمانی ٹیسٹاں دی بجائے کمپیوٹیشنل تجزیہ دا استعمال کردے ہوئے حادثے دے مختلف منظرناواں دی ماڈلنگ دی اجازت دتی گئی اے۔ [۳۵] اگرچہ نقاداں نے خدشےآں دا اظہار کيتا سی کہ حادثے دے دوران لینڈنگ دے دوران اک جامع جسم زہریلے دھنداں نوں توڑ تے جلا سکدا اے ، لیکن ٹیسٹ دے اعداد و شمار نے روايتی دھاتی ایئر فریماں توں زیادہ زہریلا دا اشارہ نئيں کيتا۔ [۳۶] جامع مادے دے وسیع پیمانے اُتے استعمال کیتی وجہ توں اضافی سرٹیفیکیشن دے معیار سمیت ایف اے اے دی ضروریات نوں پورا کرنے دے لئی کرائے جانے والے مظاہرےآں دی اک سیریز وچ ایہ تیسرا نمبر سی۔ 787 نے ایف اے اے دی اس ضرورت نوں پورا کيتا اے کہ مسافراں دے پاس حادثے دے لینڈنگ توں بچنے دا کم توں کم اِنّا چنگا موقع ہوئے جِنّا اوہ موجودہ دھاتی ہوائی جہاز دے نال ہُندا اے۔ [۳۷]
7 اگست 2007 نوں ، یوروپی تے امریکی ریگولیٹرز دے ذریعہ رولس راائس ٹرینٹ 1000 انجنہاں دی آن وقتی سرٹیفیکیشن موصول ہويا۔ [۳۸] متبادل GE GEnx-1B انجن نے 31 مارچ ، 2008 نوں سند حاصل کيتی۔ [۳۹] 20 جون ، 2008 نوں ، بجلی دی فراہمی تے تقسیم دے نظام دی جانچ دے ل the ، پہلے طیارے نوں طاقتور بنایا گیا۔ [۴۰] غیر پرواز لائق جامد ٹیسٹ ایئر فریم تعمیر کيتا گیا سی۔ 27 ستمبر ، 2008 نوں ، اس جسم دا 14.9 پی ایس (102.7 دے پی اے) فرق اُتے کامیابی دے نال تجربہ کيتا گیا ، جو تجارتی خدمات وچ متوقع زیادہ توں زیادہ دباؤ دا 150 فیصد اے۔ دسمبر 2008 وچ ، 787 دے بحالی دے پروگرام نوں ایف اے اے نے پاس کيتا۔
3 مئی ، 2009 نوں ، فیلڈ فیکٹری دی جانچ دے بعد پہلا ٹیسٹ 787 فلائٹ لائن وچ منتقل کردتا گیا ، جس وچ لینڈنگ گیئر سوئنگ ، سسٹم انضمام دی تصدیق ، تے پہلی فلائٹ دے کل رن آؤٹ شامل سن ۔ 4 مئی ، 2009 نوں ، اک پریس رپورٹ وچ 10-15٪ دی حد وچ کمی ، تقریبا ۶٬۹۰۰ بحری میل (۱۲٬۸۰۰ کلومیٹر) دی طرف اشارہ کيتا گیا اصل وچ 7،700 توں 8،200 Nmi (14،800–15،700 دا وعدہ کيتا سی کلومیٹر) ، ابتدائی ہوائی جہاز دے لئی جو تقریبا 8٪ زیادہ وزن رکھدے سن ۔ توقع دی جارہی اے کہ اسنوں بہتر بنانے دے لئی کم دی شرحاں وچ اضافے نوں پیچیدہ بنائے گا۔ بوئنگ نے دسیا کہ ابتدائی 787-8 دی دہائی وچ تقریبا ۸٬۰۰۰ بحری میل (۱۵٬۰۰۰ کلومیٹر) حد ہوئے گی [۴۱] نتیجے دے طور اُتے ، کچھ ایئر لائنز نے مبینہ طور اُتے بعد وچ طیارے لینے دے ل 78 787s دی فراہمی وچ تاخیر دی اے جو ممکنہ تخمینے دے نیڑے ہوسکدے نيں۔ [۴۲] بوئنگ توں توقع دی جا رہی اے کہ اوہ 21 ويں پروڈکشن ماڈل دے ذریعہ وزن دے مسائل حل کرے گی۔ [۴۳]
15 جون ، 2009 نوں ، پیرس ایئر شو دے دوران ، بوئنگ نے کہیا کہ 787 دو ہفتےآں وچ پہلی پرواز کرن گے۔ اُتے ، 23 جون ، 2009 نوں ، پہلی پرواز نوں ساختی وجوہات دی بنا اُتے ملتوی کردتا گیا سی۔ بوئنگ نے 27 اگست ، 2009 نوں 787 دا تازہ ترین شیڈول فراہم کیہ ، جس دی پہلی پرواز 2009 دے آخر تک ہونے والی سی تے اس دی فراہمی 2010 دے آخر وچ شروع ہوئے گی۔ کمپنی نے توقع دی اے کہ اوہ 2.5 امریکی ڈالر لکھ دے ارب کیونجے اس نے سمجھیا کہ پہلے تن ڈریم لائنرز غیر فروخت شدہ تے صرف فلائٹ ٹیسٹ دے لئی موزاں نيں۔ 28 اکتوبر ، 2009 نوں ، بوئنگ نے چارلسٹن ، ایس سی نوں متعدد ریاستاں توں بولی لگانے دے بعد ، دوسری 787 پروڈکشن لائن دے لئی سائٹ دے طور اُتے منتخب کيتا۔ 12 دسمبر ، 2009 نوں ، پہلے 787 نے تیز رفتار ٹیکسی ٹیسٹ مکمل کیتے ، جو پرواز توں پہلے آخری قدم سی۔ [۴۴]
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام
[سودھو]15 دسمبر ، 2009 نوں ، بوئنگ نے ایوریٹ ، واشنگٹن دے پائن فیلڈ توں 1077 بجے ، 787-8 دی پہلی پرواز دی ۔ am PST تے تن گھینٹے بعد 1: 33 اُتے اُتریا ۱۸۰ ناٹ (۳۳۳ کلومیٹر/گھنٹہ) تک پہنچنے دے بعد سیئٹل دے بوئنگ فیلڈ اُتے شام تے ۱۳٬۲۰۰ feet[آلہ تبدیل: ambiguous unit] اصل 5 1/2 گھینٹے دے لئی شیڈول، آزمائشی پرواز پائلٹاں دے تحت پرواز مکمل کرنے دی خواہش دے نال تن گھینٹے تک قصر کر دتی گئی بصری موسمیاتی حالات جدوں کہ نمائش تے بادل چھت کم سن . ساڈھے اٹھ ماہ وچ 6،800h ، چھ طیارےآں دا گراؤنڈ تے فلائٹ ٹیسٹ پروگرام طے کيتا گیا سی ، جو بوئنگ دے نويں تجارتی ڈیزائن دے لئی تیز ترین سرٹیفیکیشن مہم اے۔
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام وچ چھ ہوائی جہاز ، ZA001 توں ZA006 ، چار رولس راائس ٹرینٹ 1000 انجن دے نال تے دو GE GEnx -1B64 انجناں اُتے مشتمل سن ۔ دوسرا 787 ، ZA002 آل نیپون ایئر ویز دی لیوری وچ ، فلائٹ ٹیسٹ پروگرام وچ شامل ہونے دے لئی ، 22 دسمبر ، 2009 نوں بوئنگ فیلڈ گیا۔ [۴۵] تیسری 787 ، ZA004 نے پہلی پرواز 24 فروری ، 2010 نوں دی ، اس دے بعد ZA003 14 مارچ ، 2010 نوں۔ [۴۶] 24 مارچ ، 2010 نوں ، لہرانا تے زمینی اثرات دی جانچ مکمل ہوگئی ، جس توں طیارے نوں اپنا مکمل طیارہ لفافہ اڑانے دے لئی صاف ہوگیا۔ [۴۷] 28 مارچ ، 2010 نوں ، 787 نے حتمی ونگ لوڈ ٹیسٹ مکمل کيتا ، جس دے لئی ایہ مطالبہ کيتا گیا اے کہ مکمل طور اُتے جمع ہوائی جہاز دے پراں نوں ڈیزائن دی حد دے 150 to اُتے لدتا جائے تے 3 سیکنڈ تک رکھیا جائے۔ تقریبا ۲۵ فٹ (۷٫۶ میٹر) پراں دی لچک سی ٹیسٹ دے دوران اُتے دی طرف۔ ماضی دے ہوائی جہاز دے برعکس ، پراں نوں ناکام ہونے دے لئی تجربہ نئيں کيتا گیا سی۔ 7 اپریل نوں ، اعداد و شمار توں پتہ چلدا اے کہ ایہ ٹیسٹ کامیاب رہیا۔
23 اپریل ، 2010 نوں ، تازہ ترین 787 ، زیڈ اے 300 ، ایگلن ایئر فورس ویہہ ، فلوریڈا وچ مک کینلی کلائمیٹ لیبارٹری ہینگر پہنچے ، تاکہ درجہ حرارت وچ ۱۱۵ تا −۴۵ °F (۴۶ تا −۴۳ °C) لے کے ۱۱۵ تا −۴۵ °F (۴۶ تا −۴۳ °C) تک دے موسم دی شدید جانچ دی جا for۔ ، دونے درجہ حرارت دی انتہا اُتے ٹیک آف دی تیاریاں سمیت۔ [۴۸] ZA005 ، پنجواں 787 تے GEnx انجن دے نال پہلا ، گراؤنڈ انجن ٹیسٹ مئی 2010 وچ شروع ہويا ، [۴۹] تے اس نے پہلی پرواز 16 جون ، 2010 نوں کيتی۔ [۵۰] جون 2010 وچ ، غلط انسٹال شیماں دی وجہ توں ٹیسٹ طیارے دے افقی استحکام وچ خلاء دریافت ہوئے۔ تمام طیارےآں دا معائنہ تے مرمت کيتی گئی۔ [۵۱] ايسے مہینے ، اک 787 نے اپنی پہلی پرواز وچ بجلی دی ہڑتال دا تجربہ کيتا۔ معائنے وچ کوئی نقصان نئيں ہويا۔ چونکہ کمپوزٹ وچ ایلومینیم دی بجلی دی ترسیل کم توں کم 1/1000 واں حد تک ہوسکدی اے ، لہذا ممکنہ خطرات نوں دور کرنے تے ایف اے اے دی ضروریات نوں پورا کرنے دے لئی کوندکٹو مواد نوں شامل کيتا جاندا اے۔ [۵۲][۵۳] ایف اے اے نے 787 دے تعمیل نوں ظاہر کرنے وچ مدد دے لئی تقاضے وچ وی تبدیلی دی منصوبہ بندی کيتی۔ دسمبر 2019 وچ ، ایہ اطلاع ملی سی کہ بوئنگ نے تانبے دے ورق نوں ہٹا دتا اے جس نے طیارے دے پراں تک بجلی گرنے دے خلاف تحفظ دا حصہ بنایا اے۔ فیر اس نے اٹھائے گئے خدشےآں نوں دور کرنے دے لئی ایف اے اے دے نال کم کيتا۔ [۵۴]
787 نے 18 جولائی ، 2010 نوں برطانیہ دے ، فرنبرورو ایئرشو ، انٹرنیشنل ایئر شو وچ پہلی بار پیش کيتا۔ [۵۵]
2 اگست ، 2010 نوں ، گراؤنڈ ٹیسٹنگ دے دوران ٹرینٹ 1000 دے انجنہاں نوں رولس روائس دی جانچ دی سہولت اُتے دھچکيا لگا۔ اس انجنہاں دی ناکامی دے سبب ٹرینٹ 1000 انجناں نوں انسٹال کرنے دے لئی ٹائم لائن دا دوبارہ جائزہ لیا گیا۔ 27 اگست ، 2010 نوں ، بوئنگ نے بیان دتا کہ گراہکن اے این اے دی ابتدائی ترسیل 2011 دے اوائل تک موخر ہوئے گی۔ [۵۶] ايسے مہینے وچ ، بوئنگ نوں جاری ترسیل وچ تاخیر دی وجہ توں ایئر لائنز دے معاوضے دے دعوےآں دا سامنا کرنا پيا۔ [۵۷] ستمبر 2010 وچ ، ایہ اطلاع ملی سی کہ کل اٹھ فلائٹ ٹیسٹ ہوائی جہازاں دے لئی ہور دو 787 طیارے ٹیسٹ بیڑے وچ شامل ہوسکدے نيں۔ [۵۸] 10 ستمبر ، 2010 نوں ، روز ویل وچ ZA001 اُتے ٹرینٹ انجنہاں وچ جزوی انجنہاں وچ اضافے دا انکشاف ہويا۔ [۵۹] 4 اکتوبر ، 2010 نوں ، چھٹا 787 ، ZA006 اپنی پہلی پرواز دے نال ٹیسٹ پروگرام وچ شامل ہويا۔ [۶۰]
9 نومبر ، 2010 نوں ، دوسرا 787 ، ZA002 نے لاریڈو بین الاقوامی ہوائی اڈ ، ٹیکساس وچ ہنگامی لینڈنگ دی ، جدوں اک ٹیسٹ پرواز دے دوران مرکزی کیبن وچ دھواں تے شعلاں دا پتہ چلا۔ بجلی توں چلنے والی اگ دی وجہ توں لینڈنگ توں پہلے کچھ سسٹم ناکام ہوگئے سن ۔ اس واقعے دے بعد ، بوئنگ نے 10 نومبر ، 2010 نوں فلائٹ ٹیسٹنگ معطل کردتی۔ زمینی جانچ جاری رہی۔ [۶۱][۶۲] تفتیش دے بعد ، دوران پرواز اگ بنیادی طور اُتے غیر ملکی اعتراض دے ملبے (ایف او ڈی) توں منسوب کيتی گئی جو برقی خلیج وچ موجود سی۔ [۶۳] بجلی دے نظام تے سافٹ وئیر وچ تبدیلی دے بعد ، 23 دسمبر ، 2010 نوں 787 نے دوبارہ پرواز دی جانچ شروع کيتی۔ [۶۴][۶۵]
5 نومبر ، 2010 نوں ، ایہ اطلاع ملی سی کہ پرواز دی جانچ دے دوران پائے جانے والے دشواریاں دے حل دے لئی کچھ 787 دی فراہمی وچ تاخیر ہوئے گی۔ [۶۶][۶۷] جنوری 2011 وچ ، پہلی 787 دی ترسیل 2011 وچ تیسری سہ ماہی وچ فیر توں شیڈول کيتی گئی سی جس دی وجہ پرواز وچ اگ لگنے دے بعد سوفٹویئر تے بجلی دی تازہ کاری سی۔ [۶۸] 24 فروری ، 2011 تک ، 787 نے رولس روائس ٹرینٹ 1000 انجن دے ٹیسٹ دے 80٪ حالات تے جنرل الیکٹرک GEnx-1B انجنہاں دی 60 فیصد شرائط مکمل کرلئی سن۔ [۶۹] جولائی 2011 وچ ، اے این اے نے جاپان وچ 787 دا استعمال کردے ہوئے اک ہفتے دے آپریشن ٹیسٹنگ کيتی۔ [۷۰] اس ٹیسٹ طیارے نے 15 اگست ، 2011 تک مشترکہ 1،707 پروازاں وچ 4،828 گھینٹے اڑائے سن ۔ [۴۶] جانچ دے دوران ، 787 نے ایشیاء ، یورپ ، شمالی امریکا ، تے جنوبی امریکا دے 14 ملکاں دا دورہ کيتا تاکہ انتہائی آب و ہوا تے حالات تے روٹ دی جانچ دی جا سکے۔ [۷۱]
13 اگست ، 2011 نوں ، رولس روائس توں چلنے والے 787-8 توں متعلق سرٹیفیکیشن ٹیسٹنگ ختم ہوگئی۔ [۷۲] ایف اے اے تے یوروپیئن ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی نے ایوریٹ ، واشنگٹن وچ اک تقریب وچ 26 اگست 2011 نوں 787 دی تصدیق کيتی۔ [۷۳] سرٹیفیکیشن وچ 18 ماہ لگے سن ، اصل منصوبہ توں دوگنا طویل۔
خدمت وچ داخلہ تے ابتدائی کم
[سودھو]سند نے فراہمی دے لئی راستہ صاف کردتا تے 2011 وچ ، بوئنگ نے ایوریٹ تے چارلسٹن وچ اسمبلی لائناں اُتے ماہانہ دو توں دس طیارےآں توں 787 پیداواری شرح دو سالاں وچ ودھانے دے لئی تیار کيتا۔ [۷۳] چارلسٹن وچ قانونی مشکلات نے پیداوار نوں بادل بنا دتا۔ 20 اپریل ، 2011 نوں ، نیشنل لیبر ریلیشنش بورڈ نے الزام لگایا کہ جنوبی کیرولائنا وچ اک دوسری پروڈکشن لائن نے نیشنل لیبر ریلیشنس ایکٹ دے دو حصےآں دی خلاف ورزی دی اے۔ دسمبر 2011 وچ ، بوئنگ دے نال اک نويں معاہدے دے حصے دے طور اُتے مشینین یونین نے اپنی شکایت واپس لینے دے بعد ، قومی مزدور تعلقات بورڈ نے اپنا مقدمہ خارج کردتا۔ پہلا 787 جنوبی کیرولائنا وچ جمع 27 اپریل ، 2012 نوں نافذ کيتا گیا سی۔
پہلا 787 بوئنگ ایورٹ فیکٹری وچ 25 ستمبر 2011 نوں باضابطہ طور اُتے آل نپون ایئر ویز (اے این اے) نوں پہنچایا گیا سی۔ دوسرے دن اس موقع دی مناسبت توں اک تقریب دا انعقاد وی کيتا گیا۔ [۷۴] 27 ستمبر نوں ، ایہ ٹوکیو ہینیڈا ہوائی اڈے دے لئے اڑان بھری۔ ایئرلائن نے دوسرے 787 دی ترسیل 13 اکتوبر ، 2011 نوں کيتی۔
26 اکتوبر ، 2011 نوں ، اک اے این اے 787 نے ٹوکیو نارائٹا ہوائی اڈے توں ہانگ کانگ دے بین الاقوامی ہوائی اڈ to اُتے پہلی تجارتی پرواز کيتی۔ ایئر لائنر اصل منصوبہ بندی توں کچھ سال بعد خدمت وچ داخل ہويا۔ پرواز دے ٹکٹ اک آن لائن نیلامی وچ فروخت ہوئے۔ سب توں زیادہ بولی لگانے والے نے اک نشست دے لئی ،000 34،000 ادا کیتے سن ۔ 21 جنوری 2012 نوں اک اے این اے 787 نے یورپ دے لئی ہنڈا توں فرینکفرٹ ایئرپورٹ دے لئے اپنی لمبی دوری دی پرواز کيتی۔
6 دسمبر ، 2011 نوں ، ٹیسٹ الیکٹرک ZA006 (چھٹا 787) ، جنرل الیکٹرک GEnx انجناں دے ذریعہ چلنے والا ، ۱۰٬۷۱۰ بحری میل (۱۹٬۸۳۰ کلومیٹر) اڑ گیا بوئنگ فیلڈ توں مشرق دی طرف بنگلہ دیش دے ڈھاکہ دے شاہجال انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک بغیر رکے ، جس نے 787 وزن والے طبقے وچ ہوائی جہاز دے لئی اک نواں عالمی فاصلہ ریکارڈ قائم کيتا ، جو ۴۴۰٬۰۰۰ و ۵۵۰٬۰۰۰ پونڈ (۲۰۰٬۰۰۰ و ۲۵۰٬۰۰۰ کلوگرام) درمیان اے۔ اس پرواز نے ۹٬۱۲۷ بحری میل (۱۶٬۹۰۳ کلومیٹر) پچھلے ریکارڈ نوں ۹٬۱۲۷ بحری میل (۱۶٬۹۰۳ کلومیٹر) ، جو ایئر بس A330 دے ذریعہ 2002 وچ مرتب کيتا گیا سی۔ اس دے بعد ڈریم لائنر نے ڈھاکہ توں مشرقی کنارے دا راستہ جاری رکھدے ہوئے بوئنگ فیلڈ وچ واپسی دی ، جس نے عالمی سطح اُتے 42 گھینٹے ، 27 منٹ دی رفتار دا ریکارڈ قائم کيتا۔ دسمبر 2011 وچ ، بوئنگ نے چین ، افریقہ ، مشرق وسطی ، یورپ ، امریکا تے ہور دے مختلف شہراں دا دورہ کردے ہوئے ، چھ ماہ دی تشہیر دے 787 عالمی دورے دا آغاز کيتا۔ [۷۵] اپریل 2012 وچ ، اک اے این اے 787 نے بوئنگ فیلڈ توں ہنڈا ایئرپورٹ دے لئے ترسیل دی پرواز نوں جزوی طور اُتے کھانا پکانے دے تیل توں بائیو فیول دا استعمال کيتا۔
اے این اے نے 800 مسافراں دا سروے کيتا جنھاں نے 787 پروازاں ٹوکیو توں فرینکفرٹ کيتیاں سن: توقعات 90٪ مسافراں توں تجاوز کر گئياں۔ توقعات اُتے پورا اترنے یا توقعات توں تجاوز کرنے وچ ہويا دا معیار تے کیبن دا دباؤ (90٪ مسافر) ، کیبن دا ماحول (92٪ مسافر) ، اعلیٰ کیبن نمی دی سطح (مسافراں دا 80٪) ، ہیڈ روم (40٪ مسافر) تے وڈی کھڑکیاں شامل نيں۔ (90٪ مسافر) 25٪ نے کہیا کہ اوہ 787 اُتے دوبارہ اڑان بھرنے دے لئی اپنے راستے توں ہٹ جاواں گے۔
اپنی پہلی چھ مہینےآں دی خدمت دے بعد ، رولس روائس توں چلنے والے اے این اے دے ہوائی جہاز بین الاقوامی پروازاں وچ بدلے گئے 767-300ER توں 21 فیصد کم ایندھن جل رہے سن ، جو اصل توقع توں 20 فیصد توں کم ، تے گھریلو رستےآں اُتے 15–20 فیصد سی ، جدوں کہ جی ای توں چلنے والے جاپان ایئر لائن دا طیارہ ممکنہ طور اُتے قدرے بہتر سی۔ دوسرے 787 آپریٹرز نے ايسے طرح دی ایندھن دی بچت دی اطلاع دتی اے ، جو 767-300ER دے مقابلے وچ 20-22٪ اے۔ کنسلٹنٹ ایئر انسائٹ دے تجزیہ توں ایہ نتیجہ اخذ کيتا گیا اے کہ یونائیٹڈ ایئرلائن دے 787s نے فی سیٹ آپریٹنگ لاگت حاصل کيتی جو ایئربس اے 330 توں 6٪ کم اے۔ نومبر 2017 وچ ، بین الاقوامی ایئر لائنز گروپ دے سربراہ ولی والش نے کہیا کہ اس دے بجٹ کیریئر دی سطح دے لئی اس دے دو A330-200 دی ملکیت دی کم لاگت ۶ ٹن (۱۳٬۰۰۰ پونڈ) آفسیٹ توں زیادہ اے زیادہ ایندھن جلنا (بارسلونا-لاس اینجلس فلائٹ وچ $ 3،500) اس وچ ہور تن A330 متعارف کرایا جائے گا کیونجے اوتھے 787 پائلٹ کافی نئيں سن ۔
ہور ویکھو
[سودھو]
حوالے
[سودھو]حوالے
[سودھو]کتابیات
[سودھو]- Lua error in package.lua at line 80: module 'Module:Citation/CS1/COinS' not found.
- Thisdell, Dan; Seymour, Chris (July 30 – August 5, 2019). "World Airliner Census". Flight International. Vol. 196 no. 5697. pp. 24–47. ISSN 0015-3710.
باہرلے جوڑ
[سودھو]- باضابطہ ویب سائٹ
- Fred George (December 10, 2012). "Aviation Week Evaluates Boeing 787". Aviation Week & Space Technology. and Aviation Week (December 7, 2012). Aviation Week Pilot Report: Flying the Boeing 787. Youtube.
- Boeing 787-8 Critical System Review Team (March 19, 2014)۔ "Boeing 787-8 Design, Certification, and Manufacturing Systems Review" (PDF)۔ Federal Aviation Administration
- Al Jazeera (September 10, 2014). Al Jazeera Investigates – Broken Dreams: The Boeing 787. Youtube.
- Richard Aboulafia (February 2015)۔ "Boeing 787 Dreamliner Program Briefing" (PDF)۔ Teal Group۔ June 16, 2016 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ
- Boeing (June 11, 2015). Boeing Prepares the 787-9 Dreamliner for the 2015 Paris Air Show. Youtube. Steep climb after takeoff.
- British Airways (September 30, 2015). Building the 787-9 Dreamliner. Youtube. Construction time-lapse.
- Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- "Review: Celebrating Eleven Years of Boeing 787 Dreamliner". Airways International. July 8, 2018.
- ↑ ۱.۰ ۱.۱ "Boeing 787: Orders and Deliveries (updated monthly)" Archived 2018-07-19 at the وے بیک مشین. The Boeing Company. July 31, 2020. Retrieved August 11, 2020.
- ↑ Gates, Dominic (September 24, 2011). "Boeing celebrates 787 delivery as program's costs top $32 billion". The Seattle Times. http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2016310102_boeing25.html. Retrieved on ۲۶ ستمبر ۲۰۱۱.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ ۴.۰ ۴.۱ ۴.۲ ۴.۳ ۴.۴ Lua error in package.lua at line 80: module 'Module:Citation/CS1/COinS' not found.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Randy Baseler (May 20, 2005)۔ "Kangaroo hop"۔ Randy's Journal۔ The Boeing Company
- ↑ Maureen Tkacik (September 18, 2019)۔ "Crash Course"
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ ۱۰.۰ ۱۰.۱ Norris & Wagner 2009.
- ↑ "New Boeing 7E7 Airplane Gets a Name". Boeing, June 15, 2003.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ ۱۳.۰ ۱۳.۱ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ ۱۵.۰ ۱۵.۱ ۱۵.۲ Guy Norris (January 9, 2009)۔ "Boeing Rules Out 787 Window Change"۔ Aviation Week
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "Boeing news – Fired engineer calls 787's plastic fuselage unsafe"۔ Seattle Times
- ↑ "Review – History of 787 Composites Project at Boeing" (PDF)۔ csmres.co.uk
- ↑ Lua error in package.lua at line 80: module 'Module:Citation/CS1/COinS' not found.
- ↑ Marsh, George. Boeing's 787: trials, tribulations, and restoring the dream.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "Boeing Unveils 787 Final Assembly Factory Flow." Boeing, December 6, 2006. Retrieved September 3, 2011.
- ↑ "Boeing's Big Dream", Fortune, May 5, 2008, p. 182.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "Boeing's Big Dream", Fortune, May 5, 2008, p. 184.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Moores, Victoria. "Pictures: Boeing begins 787 final assembly". Flight International, May 22, 2007.
- ↑ "Boeing to deliver test 787s to its customers"۔ Financial Times۔ July 6, 2007
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Gates, Dominic. (September 18, 2007) "Boeing news |Fired engineer calls 787's plastic fuselage unsafe". The Seattle Times. Retrieved 2014-03-13.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Ostrower, Jon. "Boeing confirms 787 weight issues". Flight International, May 7, 2009. Retrieved September 2, 2011.
- ↑ Ostrower, Jon. "Concerns raised over expected 787 range shortfall". Flight International, March 9, 2009. Retrieved September 2, 2011.
- ↑ Ostrower, Jon. "Shanghai casts doubt over early 787 delivery slots". Flight International, March 14, 2009. Retrieved September 2, 2011.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "Second Boeing 787 Dreamliner Completes First Flight". Boeing, December 22, 2009. Retrieved September 2011.
- ↑ ۴۶.۰ ۴۶.۱ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Ostrower, Jon. "Boeing completes 787 flutter and ground effects testing". Flight International, March 24, 2010. Retrieved September 3, 2011.
- ↑ "Boeing 787 in hot/cold testing in Florida". UPI, April 23, 2010. Retrieved September 3, 2011.
- ↑ "First 787 GEnx Engine Runs Complete" Archived 2010-05-16 at the وے بیک مشین. Boeing, May 12, 2010.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "FAA Probes American's Inspections". The Wall Street Journal, May 16, 2008, p. B1.
- ↑ Gates, Dominic. "Building the 787, When lightning strikes". The Seattle Times, March 5, 2006. Retrieved September 3, 2011.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "Dreamliner lands at Farnborough". BBC News, July 18, 2010. Retrieved July 18, 2010.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Guy Norris (September 16, 2010)۔ "Boeing 787 Suffers Engine Surge During Tests; Deliveries May Slip Again"۔ Aviation Week
- ↑ "Sixth Boeing 787 Makes First Flight, Testing Program Making Good Progress". Boeing, October 4, 2010.
- ↑ Norris, Guy. "787s Grounded After Emergency Landing". Aviation Week, November 10, 2010. Retrieved June 14, 2011.
- ↑ Guy Norris (November 11, 2010)۔ "787s Remain Grounded As Investigation Continues"۔ Aviation Week
- ↑ Rothman, Andrea. "Boeing 787 Fire Sparked by Stray Tool". Bloomberg, November 25, 2010.
- ↑ Ostrower, Jon. "787 flight tests resume, final schedule unclear". Air Transport Intelligence, December 23, 2010. Retrieved September 2, 2011.
- ↑ "Boeing Resumes 787 Flight Testing". Boeing, December 23, 2010.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ "Boeing expects first 787 delivery in the third quarter"۔ Flight International۔ January 18, 2011
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Jon Ostrower (August 15, 2011)۔ "Certification flight testing complete, the 787 fleet is still busy"۔ Flightblogger on Flightglobal.com۔ December 21, 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ
- ↑ Ostrower, Jon. "Boeing confirms 787 certification flight test completion". Air Transport Intelligence, August 17, 2011. Retrieved September 2, 2011.
- ↑ ۷۳.۰ ۷۳.۱ Lua error in ماڈیول:Citation/CS1/Date_validation/ar at line 45: attempt to compare number with nil.
- ↑ Jon Ostrower (September 25, 2011)۔ "Boeing formally delivers first 787 to ANA"۔ Flight International
- ↑ "Boeing Announces 787 Dream Tour"۔ Boeing۔ November 23, 2011